Во 2-й отряд пароходы, «Аргонавт» — железная парусно-винтовая шхуна, 300 тонн, 60 л. с, до 8-и узлов. Две 12-фунтовых карронад. «Таганрог» и «Бердянск». Оба в 263 т. Корпус железный. Машина мощностью 90 номинальных л. с. Два 3-фунтовых фальконета. «Анапа». 4 пушки. Водоизмещение 677 т. Машина мощностью 80 номинальных л. с.
С них сняли все эти пукалки и установили на носу, пудовый, и два в 1\2 пуда единорога. Которые с расстояния могут хоть, что-то сделать противнику. Из тоже «забронировали» по образцу первого отряда.
Пароходы 1-го и 2-го отрядов сделали по образцу русских канонерских лодок конца века 19-го. Они стали совмещением «Отважного» и легендарного «Корейца». От первого взяли бронирование, от второго спонсоны для установки орудий.
С Дона пришло шесть гребных канонерских лодки, остальные четыре достраивались в Аксайской станице. Им и достались 12-ти фунтовые орудия обр. 1833 года и 24-х фунтовые карронады. С канлодками, прибыли шестнадцать гребных баркасов. Называлось всё это «Азовскою гребною» и находилась под начальством капитана 2-го ранга Певцова. Войско при этой флотилии состояло из 4 штаб-офицеров, 13 обер-офицеров и 678 нижних чинов. Кроме того, для той же цели под командою подполковника Донцова был поставлен пеший отряд стрелков из 850 человек. «Гребная» стала 3-м отрядом Азовской флотилии. Вся речная пехота, став вариантом «река — море» вошла в состав Керченского отряда.
Она вместе с 4-м отрядом в составе шхуной «Унылой» и ещё пяти транспортов, должны демонстрировать многочисленность русских сил в Азовском море и отвлекать на себе внимание и огонь противника. Вооружили их 24-х фунтовыми карронадами и корабельными 3-х фунтовыми фальконетами. Григорий Бутаков как-то назвал его «внушительно-отвлекательным отрядом», так с его слов его именовали и далее.
Но, главной ударной силой Азовской флотилии были не пароходы с внушительными бомбическим пушками и единорогами. Ими были плавбатареи. Четыре единицы.
Их делали по схеме тримарана. Из пароходов, «Предприятие» 93 тонны, 47 л.с. Ходил Таганрог — Ростов.
«Донец» 55 л. с Ростов — Таганрог, Керчь — Тамань.
«Надежда» — буксирно-пассажирский пароход.
«Ростов» 60 рег тонн, 25 л. с Ростов — Таганрог. Он сам и его паровая машина была построена в Луганске, на заводе, инженером Н.П. Летуновским, ещё 1843–1844 гг. Причём корпус был из железа. Так, что быть Луганскому заводу промышленным гигантом России. Будет рельсы делать, и сразу паровозы, вагоны. С него и начнётся славная история Донбасса, как промышленного района новой России.