Статья 17. Эта свобода навигации и торговли распространяется на все виды грузов, за исключением лишь тех, которые являются контрабандой…
Статья 18. Все товары, не включенные в контрабанду,, будут считаться приемлемыми для законной торговли в том смысле, что они могут свободно перевозиться гражданами обеих Договаривающихся Сторон даже в места, принадлежащие врагу. Исключение составляют лишь форты, осажденные или блокированные в настоящее время.
Чтобы избежать всякого сомнения, осажденными или блокированными фортами объявляются лишь те, которые уже подвергались атакам сил воюющей стороны, способной помешать входу нейтральных судов.
Статья 19. Корабль любой из обеих стран не может быть задержан в открытом море за провоз контрабанды, если капитан указанного судна готов передать контрабандные товары лицам, остановившим это судно. За исключением того случая, когда количестве таких товаров будет настолько большим и такой стоимости, что они не могут быть переложены без риска на пограничные суда. Однако в последнем случае, как и в других случаях справедливого задержания, задержанное судно направляется в ближайший удобный и безопасный порт для вынесения там решения в соответствии с законами.
Статьи 20 и 21 подробно излагают положение судов Новой Гранады и США в открытом море, нейтральных портах и т. д.
Статья 22. Чтобы избежать всякого рода злоупотребления с документами, относящимися к собственности судов, принадлежащих гражданам Договаривающихся Сторон, последние соглашаются в том, что в случае, если одна из них окажется в войне, то корабли, принадлежащие гражданам другой Стороны, должны приобрести навигационные патенты или паспорта, в которых зафиксировано название, собственность и водоизмещение судна, так же как и фамилия и адрес капитана или командира, для того, чтобы совершенно ясно было видно, что судно принадлежит гражданам одной из Сторон. Равным образом обусловливается, что кроме упомянутых документов указанные суда будут также располагать сертификатами, содержащими детальный перечень грузов и место погрузки, с тем, чтобы можно было знать, есть ли на борту этих судов запрещенные товары или контрабанда. Указанные сертификаты выдаются обычным образом в месте отправки судна. Без наличия указанного сертификата судно может быть задержано и судимо соответствующим трибуналом и может быть объявлено призом, если не будет доказано, что отсутствие сертификата объясняется несчастным случаем, и не будут получены убедительные объяснения.
Статья 23. Вышеизложенные положения относительно опознавания и захода в порты относятся лишь к судам, идущим без конвоя. Когда же указанные суда идут под конвоем, то достаточно устного заявления командира судна о том, что суда, находящиеся под защитой, принадлежат стране, под флагом которой они плавают, и если эти суда направляются во вражеский порт, то необходимо заявление командира о том, что на их борту нет контрабанды.