Яковлев сейчас разрабатывает свой истребитель И-26, который впоследствии станет Як-1. Тут тоже надо ускорить работы и проектировать самолёт сразу в варианте Як-1М. Насколько я помню на нём применили металлические лонжероны крыла, установили вместо четырёх бензобаков два в крыле и один в фюзеляже, уменьшили площадь хвостового оперения. Вроде что-то сделали с радиатором, точно не помню. Всё это позволило уменьшить полётный вес и улучшить аэродинамику, что привело к увеличению максимальной скорости. Главное Яковлеву не давать в руки такой инструмент как власть. Тут он станет просто душить конкурентов, везде продвигая свои самолёты. "Лётчики предпочитают яки", так вроде он говорил. Доходило до того, что заводы с его подачи прекращали выпуск других типов самолётов, не менее нужных фронту, и начинали с нуля выпускать яковлевские машины. Но теперь, как мне кажется, этот номер у него не пройдёт.
Далее по истребителям. Поликарпову дать здание на проектирование И-185. Тут придётся выбивать для него поддержку на самом высоком уровне. Кровь из носу, но эти истребители к началу войны должны быть в лётных частях в достаточных количествах. Всё дело в моторах, так что придётся через Сталина и Берию давать волшебного пинка моторостроителям. Все ведущие конструктора должны осознать, что времени на раскачку нет, от слова совсем. Война для них уже началась. Дорог каждый день, каждый час, каждая минута. Так же в КБ Поликарпова сейчас идут работы над высотным истребителем И-200, будущим МиГ-1. Впоследствии работы по нему передадут во вновь созданное КБ Микояна. Думается мне, что такой шаг точно не ускорит работы по созданию самолёта. Значит логичнее создать конструкторскую группу по этому истребителю в уже работающем КБ Поликарпова и пусть ею руководит Микоян. Справится, выделить его в самостоятельное КБ. Так, а что я помню по Мигу? Помню, что у самолёта была задняя центровка и он легко попадал в штопор и с трудом из него выходил. Так же на больших скоростях заклинивал фонарь кабины. На малых высотах самолёт становился маломанёвренным. Поскольку МиГи имели деревянную конструкцию, то летали на них исключительно в сухую погоду, иначе фанерная обшивка на фюзеляже и крыльях разбухала и отклеивалась. Да что летали, самолёты даже на открытых стоянках было нельзя держать. Не дай Бог дождь и всё, истребитель выведен из строя. Значит нужен цельнометаллический истребитель. На самолётах первых серий было откровенно слабое вооружение, состоящее из пулемётов ШКАС калибра 7,62мм. Вот на эти проблемы и укажем Поликарпову и Микояну, пусть думают. А по поводу вооружения, то я глубочайше убеждён, что калибр 7,62 мм. должен должен использоваться в авиации как можно меньше. Пусть останется один пристрелочный пулемёт и на штурмовиках и вертолётах, для поражения живой силы противника. На истребителях же основным вооружением должны стать крупнокалиберные пулемёты калибром 12,7 мм. и авиапушки, калибром 20мм. и 23 мм.