– Андре-Андре. Во время войны уже всё придумала за нас. Тебе только стоит повторить на современный лад. Делай сразу два экземпляра. И на колёсах и на гусеницах. Если наше ведомство от них откажется, то я продам их в другие страны – отвечаю ему. Ну а что, зато сразу будет думать и не побояться экспериментировать.
– Ну а всё-таки. Что посоветуешь? – и хитро так смотрит на меня.
– Дай листок и карандаш – дальше я черчу что-то похожее на итальянскую танкетку СV-3/38, но с 25 мм пушкой Гочкисса и с небольшими изменениями. Добавляю туда ещё пулемёт на американский манер на вертлюге сзади. Для этого верхние люки делаю круглыми, где крышки можно использовать для защиты. Расписываю броню от девяти до шести миллиметров. Раз уж все военные так увлеклись танкетками.
– Ну, вот примерно так. Только договаривайся с Гочкиссом. Вместе у вас будет шанс победить на этом конкурсе. Предупреди военных, пусть сильно не увлекаются количеством. Мне всё кажется, что без вращающейся башни как у Рено в современных условиях просто не обойтись. Кстати что за двигатель ты хочешь поставить? – теперь уже интересуюсь я.
– От полугусеничного автомобиля на тридцать лошадиных сил – тут же Ситроен, с удивлением рассматривая мой рисунок.
– Это мало. Я же тебя просил разработать двигатель воздушного охлаждения, как минимум на пятьдесят – и внимательно смотрю на него.
– После прошлогодних испытаний моего Citroen-Kegrés P7bis даже армия согласилась принять их на вооружение – немного возмущен он. Но так…больше наиграно.
– Вот подожди, поэксплуатируют и предъявят тебе претензии по мощности – перебиваю его.
– Думаешь? Но тогда там и ходовую часть надо переделывать – как-то неожиданно легко согласился Андре. Вот же, насколько с ним легче разговаривать, чем с Рено. Почти как с Лефебвруа.
– Вот и переделывай. А те, что сейчас сделаешь, пойдут в колонии…а нет, так я их продам…да тем же коммунистам в Россию. Там скорости и мощности хватит…у них всё равно дорог нет – дальше мы ещё немного рассуждаем о автомобильной тематике. Андре мне так и не сознался, что планирует запуск производства первого во Франции быстроходного грузового автомобиля C61[11]. Возможно что, что-то решил изменить.
* * *
Через одиннадцать дней суматохи в Париже я с капитаном Васильевым и эшелоном с американскими грузовыми машинами и другими грузами вернулся в Сан-Назер. За время пути я инструктирую капитана, какой товар интересует и примерные цены. Так же когда он будет в Мексике, чтобы предупредил Нестора Вегаса, что его заказ принят к исполнению и осенью будет доставлен. Пусть потом не отпирается, что не готов.