Так. С чего начать? Спокойно. Они ведь изучали регламент. Вот согласно него и надо действовать. Итак, пункт первый, обойти машину и визуально осмотреть на предмет повреждений подвески…
ТР-3, танк рейдовый третьей модели, сопоставимый с советским БТ-7. Машиной только в прошлом году начавшей поступать на вооружение РККА. Они и внешне похожи. Но только и того. Республиканский обходит его по всем статьям. Лобовая броня у него без уступов, толщиной в двадцать миллиметров и углом наклона в шестьдесят градусов. Борта пятнадцать миллиметров, нижняя часть прямая, верхняя с небольшим зазором нависает над гусеницами вместо крыльев, и имеет наклон в сорок пять градусов. Это несколько утяжеляет машину, но улучшает защищенность.
Подвеска торсионная, как результат, в отличии от советских танков, больше внутреннего пространства. Это позволило расположить восьмицилиндровый V-образный двигатель поперек, и сэкономить место, чтобы отвести башню немного назад. Помимо увеличения наклона лобовой брони, улучшилась и развесовка машины.
Из вооружения сопоставимой с БТ-7 может быть только пушка. Пусть у нее калибр и больше на пару миллиметров чем у советской, преимущества это не дает. С прошлого года с боков башни в форме усечённого эллиптического конуса, стали устанавливать реактивные установки, по шесть труб для РС-76.
Системы залпового огня не отличает точность. Это если сказать мягко. Зато получается накрыть определенную площадь, что полностью отвечает задачам поддержки наступления пехоты.
На корме башни пристроилось шесть неподвижных мортирок, выбрасывающих дымовые гранаты на дистанцию в двести метров. Тут правда все зависит от опыта командира. Используя складки местности и изменяя угол наклона можно как увеличить дальность, так и уменьшить.
Как по мнению Виктора конструкторы могли бы и подумать, как изменять угол наклона. Чтобы экипаж не изворачивался ужом. С теми же установками РСов, ведь смогли. Впрочем, механизм изменений вертикального угла находится с внутренней стороны бортов башни. В задней же нише расположилась радиостанция. К слову, кардинальное отличие от советов, наличии радио в каждом танке и самолете.
Машина колесно гусеничная. Траки снимаются силами экипажа буквально за полчаса, делятся на четыре секции и крепятся на наклонной боковой броне. К слову, это придает некоторую дополнительную защищенность. Скорость по шоссе на колесах достигает целых восьмидесяти километров в час. Но по пересеченной местности лучше передвигаться на гусеницах, иначе машина может завязнуть даже в сухую погоду, а уж на пашне, так и вовсе с гарантией…