Цифры не лгут. 71 факт, важный для понимания всего на свете (Смил) - страница 73
Джон Бойд Данлоп едет на своем изобретении
Как бы то ни было, изобретение Данлопа побудило создать шины большего размера для недавно появившихся автомобилей. В 1885 г. у первого трехколесного автомобиля Карла Бенца, Benz Patent-Motorwagen, шины были из литой резины. Шесть лет спустя братья Мишлен, Андре и Эдуард, представили свой вариант съемных резиновых шин для велосипедов, а в 1895 г. их двухместный L’Éclair стал первым автомобилем с пневматическими резиновыми шинами, участвовавшим в почти 1200-километровой гонке Париж – Бордо – Париж. Шины приходилось менять через каждые 150 км, и L’Éclair пришел к финишу лишь девятым.
Неудача была временной. Продажи росли, и в 1898 г. символом компании Michelin стал Бибендум, человек из шин. Год спустя компания поставила свои шины на бельгийский электромобиль La Jamais Contente («Вечно недовольная»), имевший форму торпеды и развивавший скорость свыше 100 км/ч. В 1913 г. фирма Michelin выпустила съемное стальное колесо, что позволило возить в багажнике запаску – этот порядок сохраняется по сей день.
В 2005 г. Джон Данлоп наконец вошел в Автомобильный зал славы, а бренд Dunlop существует и сегодня – им владеет Goodyear Tire & Rubber Company, третий производитель шин в мире. Лидер отрасли – японская компания Bridgestone, и лишь немного ей уступает Michelin – редкий пример компании, которая больше ста лет удерживает одно из первых мест в своей отрасли.
Шины – типичный продукт индустриальной эры, тяжелый, громоздкий, загрязняющий окружающую среду и плохо поддающийся утилизации, но даже в нашу информационную эпоху потребность в них по-прежнему растет. Производители шин должны ежегодно удовлетворять спрос почти на 100 млн новых дорожных транспортных средств, а также на замену шин для мирового парка, насчитывающего более 1,2 млрд автомобилей.
Данлоп был бы поражен тем, во что превратилось его детище. Вот вам и хваленая дематериализация нашего мира, которая якобы началась с появлением искусственного интеллекта!
Когда началась эра автомобилей?
К 1908 г. Генри Форд уже работал в автомобильном бизнесе больше десяти лет, а Ford Motor Company, отпраздновавшая пятилетие, приносила прибыль и не отставала от конкурентов в удовлетворении потребностей богатых людей. Автомобиль Ford Model K, выпущенный в 1906 г., стоил $ 2800, а меньший по размерам Ford Model N, появившийся в том же году, продавался за $ 500 – столько рядовой американец зарабатывал за год.
Затем, 12 августа 1908 г., началась эра автомобилей – именно в этот день на заводе в Детройте, на Пикетт-авеню, был собран первый автомобиль Ford Model T. В продажу он поступил 1 октября.