Цифры не лгут. 71 факт, важный для понимания всего на свете (Смил) - страница 78

Воздействие производства электромобилей на окружающую среду этим не ограничивается. По оценке компании Arthur D. Little, занятой управленческим консультированием, производство электромобилей при сроке их службы 20 лет создает в три раза больше токсичных отходов, чем производство обычного автомобиля. Причина в основном заключается в большем использовании тяжелых металлов. Аналогичным образом подробная сравнительная оценка эксплуатационного ресурса, опубликованная в «Журнале промышленной экологии» (Journal of Industrial Ecology), показала, что производство электромобилей более токсично как для людей, так и для пресноводных экосистем.

Я не утверждаю, что все эти аргументы свидетельствуют в пользу отказа от электромобилей. Я лишь указываю на то, что мы должны оценить и понять последствия новой технологии, прежде чем делать громкие заявления в ее пользу. Нельзя просто вообразить идеальные, не загрязняющие окружающую среду машины – и приниматься насаждать их.

Определить точную дату начала реактивной эры трудно – слишком много «первых». Первый экспериментальный самолет с турбореактивным двигателем – немецкий военный Heinkel He 178 – поднялся в воздух в августе 1939 г. (к счастью, он поступил на вооружение слишком поздно, чтобы повлиять на исход Второй мировой войны). Первый полет первого пассажирского реактивного авиалайнера, британского De Havilland DH.106 Comet («Комета»), состоялся в июле 1949 г., а первый регулярный рейс для British Overseas Airways Corporation самолет выполнил в 1952 г. Но четыре катастрофы (в октябре 1952 г. под Римом, в мае 1953 г. в Калькутте, в январе 1954 г. снова в окрестностях Рима и в апреле 1954 г. под Неаполем) привели к приостановке полетов «Кометы», а усовершенствованный вариант лайнера совершил трансатлантический перелет только 4 октября 1958 г. Тем временем советский Ту‐104, созданный в ОКБ «Туполев», начал обслуживать внутренние линии в сентябре 1956 г.

Но можно привести убедительные аргументы в пользу того, что эра реактивных самолетов началась 26 октября 1958 г., когда Boeing 707 авиакомпании Pan Am вылетел из аэропорта Айдлуайлд (в настоящее время Международный аэропорт им. Джона Кеннеди) в Париж, в первый из ежедневных рейсов.

Boeing 707 провожают в первый полет

Этот выбор обусловлен несколькими причинами. Реконструированная «Комета» была слишком мала и неприбыльна, чтобы конструкция самолета легла в основу целого модельного ряда, а преемников у нее не было. Самолеты Туполева использовались только странами советского блока. А Boeing 707 ознаменовал появление успешной серии авиалайнеров, которая постоянно развивается, прибавляя все новые модели к своему разнообразному семейству.