Возглавив североамериканскую гоночную команду Ferrari, Чинетти привлек в нее молодых талантливых пилотов, которые впоследствии стали легендами. Это он когда-то продал Филу Хиллу его первый Ferrari. Это он устроил Дэну Герни его первое выступление в «Ле-Мане». Это он открыл братьев Родригес в Мексике: Педро (на момент знакомства с Чинетти ему было 20 лет) и Рикардо (18 лет), который погиб на глазах соотечественников во время Гран-при Мексики 1962 г. Чинетти все еще оплакивал его. Своей командой он руководил в старомодном итальянском стиле.
– Гонки в команде Чинетти были сами по себе интересным опытом, – сказал как-то один пилот. – Он никогда не говорил нам ничего конкретного. Я даже боялся, что он не скажет, когда заезжать на заправку. Это был самый неформальный подход, который только можно себе представить.
Из боксов Чинетти наблюдал, как Мастен Грегори проносится по прямой в лучах восходящего солнца. Он взглянул на таблицу лидеров и увидел, что Ferrari № 21 Грегори, заявленный его командой, идет на второй позиции. Это пробудило в нем волну эмоций. День обещал быть долгим.
С годами отношения Чинетти и Феррари осложнились и временами принимали конфликтный характер. Хотя это именно Чинетти уговорил Феррари начать выпуск автомобилей и продавать их в Америке («Поверь мне, это золотая жила…»), Феррари практически не упоминал Чинетти в мемуарах, опубликованных тремя годами ранее. Разногласия возникли из-за денег. По словам биографа Феррари Брока Йетса, с точки зрения Чинетти, деловые отношения с его боссом сводились к «тщательно продуманной, бесконечной драме, в которой имели место переговорные уловки, приостановление соглашений, истерики, оперные арии о надвигающемся банкротстве, социальном крахе, семейном позоре, неизлечимой болезни и насильственной смерти».
1965 г. со всех сторон оказался лучшим для Чинетти. Ferrari как бренд был на пике популярности. До конца года он должен был привезти в Америку 240 машин. Однако Энцо Феррари искал новые линии сбыта в Соединенных Штатах. В частности, он начал работать с игорным королем Невады Уильямом Харрой из Рино. Значило ли это, что Феррари хочет порвать с Чинетти? Многие влиятельные игроки автоиндустрии полагали, что, если бы не Чинетти, компания Ferrari не пережила бы послевоенное время. Шелби, знавший обоих, заметил, что «старик обманывал Луиджи и в целом обращался с ним как с куском дерьма».
Стоит ли говорить, как сильно хотелось Чинетти обойти Феррари на трассе. Особенно здесь, в «Ле-Мане», где победа значила всё.
…
В полночь машина № 21 была далека от первых мест, а уже к восходу Мастен Грегори и его партнер, молодой австриец с лицом ребенка Йохен Риндт, наступали на пятки первой машине. Их спорткар считался устаревшим. Дни, когда машина годичной давности могла претендовать на победу, прошли – инновации развивались слишком быстро. Ни один из двух пилотов и не мечтал, что машина продержится так долго. Грегори настолько яростно атаковал на первых кругах, что, когда заехал в боксы для смены водителя, Риндт встретил его в гражданской одежде и был очень удивлен, что машина все еще на ходу. Даже механики были готовы отказаться от продолжения гонки: зачем выкладываться и рисковать жизнью, когда очевидно, что автомобиль не дотянет до конца? Но Грегори настоял на своем, и Риндт, переодевшись, выехал на трассу.