Через четверть часа были у дверей банка, транспорт обеспечила таможня. Красивое здание, отделанное натуральным камнем, а может и цельно сложенное. Часть домов в городе были из композитного пластика, типовые проекты быстрого возведения. Дварты представляли собой более высоких коренастых гномов, их офисы были из натурального строительного материала, марку держат.
Водитель обязался ждать, а мы вошли внутрь, где у двери уже встречал выделенный персональный менеджер. Тут очень положительно относились к возможным торговым операциям.
Глава пятая. В поисках симбионта для иудея. Место действия – Земля.
На работе пришлось оформлять отпуск, заказов мало, оформили за два года с удовольствием. Отпускные на фирме не практикуются. На продление жизни в будущем жертвую накопленными рублями в реальном времени. На поезде двое суток до незнакомого города Находка. Даже символично складывается. Там и искать будем совместно с Гросом. Расплавлю в тигле вместе с его дроидами-тараканами если надует лоха.
Город, как город, порт большой, виды с высокой набережной на порт и судоремонтные заводы, судов в одноимённой бухте много, катеров ещё больше снуёт. Нам не сюда, конечная точка дальше. Целью является горный массив под романтическим именем гора «Сестра». Не в далеке и брат-калека стоит. Половину горы «Брат» снесли в советские времена, строительная щебёнка требовалась. «Порт Восточный» в бухте Врангеля строили. Он тут же, за углом горы раскинулся. Общественный транспорт у «Сестры» не останавливается, пешком очень далеко, частник дорого, не один раз придётся мотаться.
Выход простой. Портовый город живёт на поставках японских авто в неновом состоянии. Мне колёса на месяц нужны. За четыре сотни «зелёных» оформил прокат, фирма гарантировала месяц без серьёзных проблем, только заправлять не забывать, индикатор уровня топлива не работал, ориентироваться надо по пробегу. Больше 12 литров убитая японская техника на 100 км не съедала. Немало примятый внедорожник Suzuki Costa, 18 лет от рождения, место прокатной фирмы располагалось на авторазборке.
Удивительно, но завелась с пол оборота.
- На аккумулятор сильно не рассчитывай, не более трёх пусков подряд, - проинструктировал механик, - но с толкача нормально берёт. Если понравится, то две сотни доплатишь и аппарат твой. Сильно не гони, развалится.
Suzuki Costa не впечатляет своим видом и состоянием, движок постукивает, радиатор явно забит, подвески слабы. Ремонт вытянет на пару тысяч, не меньше, это в баксах и на разборке. Будем посмотреть.