Ладно, не об этом сейчас. Бот стоял на одной из лётных палуб, нам не дали разрешения совершить посадку рядом с ним, закрытая зона, к разочарованию пилота. Челнок завис недалеко от огромной туши носителя, и вскоре бот был подхвачен транспортным лучом, он был в составе оборудования лётной палубы, его аккуратно вывели наружу и установили рядом. Чуть позже подлетел продавец. Тот техник, что техкарту составлял. У бота одна шлюзовая, сначала тот на борт прошёл, и место у шлюзовой уступили нашему челноку. Так я на борт и попал. Изучил всё визуально, ходил с гордым и заносчивым видом, мол, отец доверил мне покупку. За мной с улыбкой техник наблюдал. Подумал демонстративно, и махнул рукой, мол, я беру. Без сомнения, тот явно под касательный удар попал. Это не боевой штурмбот, тут таких запредельных мощностей нет, хватило получить перелом силовой балки конструкции бота. А это всё, смерть для судна. Услуги инженера дороже нового бота обойдутся. Если конечно он не попадёт в руки мне. Я лично ничего серьёзного и критического не вижу. На три дня мне работы, да и то без спешки. Дальше техник составил контракт, я его завизировал, перевёл деньги и тот подтвердил. Наёмник борт покинул, я сменил коды у искина, мне их выдали, и позвал наёмного пилота. Я же не могу перегнать бот на новое место парковки. На самом деле конечно могу, но перед этим нужно поработать с искином. Бесплатных тут парковок нет, система частная, так что за всё нужно платить. Аккуратно, стараясь совсем не повредить судно, бот, с челноком у шлюзовой, был не спеша переведён на новое место стоянки, нам его диспетчер дал. Три часа добирались. Ничего, оплатил пилоту, и отправил его дальше зарабатывать. Премию за перегон бота выдать не забыл. После этого разложил вещи в каюте, и осмотрел бот ещё раз. Тут жилой модуль состоял из рубки, каюты класса стандарт, и кают-компании. Небольшой отсек с реактором, и остальное всё грузовой трюм. Кстати, тут не имеется системы жизнеобеспечения в трюме. Надо будет сделать. А также щит на створки, чтобы воздух не откачивать. Тем более вакуум повреждает оборудование системы жизнеобеспечения.
Чем я занялся первым делом? Правильно, искином. Он тут слабое звено, и его нужно себе подчинить. Не уверен я в его лояльности. Опыт прошлых лет это только доказывает. Так что занялся, не отключая, это возможно, хотя если глубоко лезть, придётся отключить. Ненадолго можно. Занимался я искином двое суток. Как так? А так, не спеша делал два дела, ремонтировал силовую балку бота, и чистил искин, перенастраивая его. Потратил пси-сил на ремонт, и иду в рубку искином заниматься, накопились силы, снова ремонт, и потом там снова с искином. Шесть раз его отключал по часу, а за час судно успевало сильно охладится, но ничего, терпимо, главное успел всё сделать. Аврально работал, спал по шесть часов. Проблемой была балка, там разрыв пять сантиметров, и он ширился. Телекинез не помогал соединить, сил не хватало. Оказалось, тяготение убивало бот. Я отключил гравитацию и балки соединились, не без помощи телекинеза, ну и приживил балки, соединив. Правда тяготение, так и не включал, пока балка полностью не срослась. С искином я закончил, всё, тот только мне подчинялся. И нет, он не предатель, просто многие с ним успели поработать, некоторые доморощенные программисты такие установки поставили, тот на треть от своих возможностей работал. А сейчас тот летал, почистил его, свои программы нормально установил, а не криво, так что норма. Вот с ремонтом не закончил. С силовой балкой порядок, сейчас и не найти где перелом был, а вот обшивка мятая, со вздутиями аварийной пены, отчего воздух внутри бота и держится, вот этим ещё предстоит заняться. Не срочно, но в планах на восстановление.