Германия под бомбами союзников. 1939–1945 гг. (Широкорад) - страница 267

Тактико-технические данные бомбардировщика В-24Д

Длина, м…………………………………………………………………………………… 20,21

Высота, м………………………………………………………………………………….. 5,46

Размах крыла, м………………………………………………………………………… 33,52

Вес, кг: пустого……………………………………………………………………….. 14 744

максимальный взлетный…………………………………………………… 27 215

Двигатели……………………………………………… 4 × Пратт-Уитни R-1830—43

Мощность, л. с…………………………………………………………………………… 1200

Скорость максимальная, км/ч………………………………………………………. 487

Потолок, м………………………………………………………………………………… 9750

Дальность полета, км…………………………………………………………………. 4580

Экипаж, чел. ……………………………………………………………………………….. 10

Вооружение…………………………………………………… 11 × 12,7-мм пулеметов

Истребитель Ме-110G-2 (Bf-110G-2) использовался как истребитель или истребитель-бомбардировщик со сменным вооружением. Первые самолеты были построены в мае 1942 г.

Bf-110G-2 также отличался от предсерийного Bf-110G-0 измененным вертикальным оперением и усиленными стойками шасси. Вооружение состояло из четырех пулеметов MG 17 с боекомплектом 1000 патронов и двух пушек MG 151 с общим запасом 650 снарядов. Один пулемет MG 15 для защиты сзади был заменен на спаренный MG 81Z с боекомплектом в 800 патронов. Два бомбодержателя ЕТС 500 были замены двумя пушками MG 151 в обтекателе под центропланом. Каждая пушка имела боекомплект 200 снарядов. Подвеска из двух 300-литровых топливных баков могла заменяться на четыре бомбодержателя ЕТС 50.

Подвесная установка, применяемая на Bf-110G-2, предназначалась для усиления мощи истребителя в борьбе с тяжелыми бомбардировщиками. Осенью 1942 г. появился Ме-110G-2/R1, вооруженный 3,7-см зенитной пушкой BK 3,7, которая размещалась под фюзеляжем вместо бомбодержателя и заключалась в деревянный обтянутый материей обтекатель. Пушка снабжалась 72 снарядами из патронного ящика, установленного в конце кабины. Для того чтобы установить эту пушку, пришлось снять две 20-мм пушки MG 151. Начальная скорость снаряда BK 3,7 составляла 1170 м/с. Это вооружение было эффективным против «Летающих крепостей». Одного залпа было достаточно для уничтожения В-17.

Но вес и лобовое сопротивление пушки сказывались на характеристиках истребителя, и поэтому возросла его уязвимость от истребителей сопровождения. Тогда конструкторы предприняли попытку увеличить мощность двигателя путем впрыска в DВ 605 закиси азота (GМ1). 400-литровый бак с GМ1 разместили на месте радиста. Продолжительность «нормального» впрыска составляла 45 минут, а в экстремальных случаях – 27 минут. Сухой вес всей конструкции составлял около 180 кг. В результате полный вес после установки бака с GМ1 возрос более чем на 600 кг. Защита сзади кабины была убрана вместе с механизмом бомбосбрасывателя, демонтировали и задний пулемет. Теперь самолет получил название Ме-110G-2/R2. В 1943 г. носовые пулеметы заменили двумя 30-мм пушками MK-108 с боекомплектом 135 снарядов.