В общем, космонавт Попович получил этот конверт из КГБ. Не знаю, был ли он потрясен после прочтения, учитывая его личные наблюдения… Если и был, то разве что масштабностью явления, ибо со всех концов страны потоком стекались в КГБ через особые отделы сотнями рапорты и донесения военных. Но вот что касаемо их содержания, то лично мне они показались скучными и однообразными.
Ниже для примера я приведу несколько рапортов из синего конверта. А потом дам современные живые свидетельства – и лично знакомых, и не очень знакомых мне людей. Для сравнения.
25 ноября 1986 года, Петропавловск:
«В 12:50 московского времени диспетчерской службой и военным сектором управления полетов аэропорта Магадан на удалении 80 км с азимутом 85° была обнаружена неопознанная цель, скорость 600 км/ч. Навстречу в это время шел самолет «Ан-12» № 11421 на высоте 7200 м., который был предупрежден службой движения о встречной цели, и ему была дана команда на отворот от курса вправо. Этим же бортом по своему локатору [бортовому. – А.Н.] наблюдалась неопознанная цель в 12:33 после пролета населенного пункта Чайбуха на удалении 150 км. по курсу следования, и вторично на траверзе пролета населенного пункта Тахтаямск, о чем экипаж сообщил на землю.
После расхождения самолета с целью, последняя также отвернула вправо с увеличением скорости до 900–1000 км/час и направлением в сторону акватории залива Шелехова.
В 12:58 скорость цели стала возрастать, и через несколько минут достигла 3000 км/час, с этой скоростью цель ушла в район полуострова Камчатка, и на удалении 150 км от береговой черты пропала из зоны видимости локатора. Маршрут движения цели с отметками по времени сфотографирован военным сектором управления движением а/п Магадан, информация передана на КП ПВО и ВВС г. Охотска и Хабаровска. Взята письменная информация от штурмана экипажа воздушного судна «Ан-12», наблюдавшего эту цель».
Штурман «Ан-12» Корнилов:
«…Мною была обнаружена метка на локаторе… просматривалась четко… Время наблюдения по Москве примерно 12 часов 33 мин. При уточнении своего местоположения для целей навигации, аналогичную метку обнаружил на траверзе Тахтаямска.
После пролета Тахтаямска в момент подготовки к снижению и заходу на посадку в аэропорту Магадан, от диспетчера службы УВД поступило предупреждение о том, что навстречу нам по трассе движется неопознанный объект. Затем поступила команда об отвороте нашему борту вправо для вероятного расхождения, что было выполнено. Командир, второй пилот и бортмеханик наблюдали за воздушным пространством в горизонте и в верхней полуплоскости. Я смотрел за вероятной целью по радиолокатору. В момент расхождения, на масштабе 55 км «выскочили» сигналы в центре… Количество их было в пределе десятка; они просматривались на удалении около 20 км. Дальнейший полет проходил без происшествий».