между двумя точками. То есть, если там сумел пройти мой корабль, то там они тем более пройдут! Всё только из-за того, что даже по внешним параметрам мой корабль, похожий на какую-то мифическую птицу, будет более уязвимыми и слабым, чем какой-нибудь из этих кораблей. Только потому, что они в этом уверены. Вот и всё… Как результат, они попадут под воздействие гравитации и плотных слоёв атмосферы этой планеты, и до самого конца не будут верить в то, что с ними происходит, когда их корабль начнёт банально разваливаться от этих перегрузок, на которые он просто не рассчитан. Ведь они были уверены в том, что их корабль был более прочным, чем мой. А мой в этом месте прошёл достаточно спокойно, и без видимых повреждений. Как факт, поймав чужой корабль в такую ловушку, я могу легко избавиться от преследователей, банально уничтожив тот корабль природными силами. Плотными слоями атмосферы, а также и гравитацией какой-нибудь планеты, которые не оставят им ни единого шанса! Хитро придумано? Думаю, что достаточно хитро.
Что касается моих мыслей по поводу двигательной системы моего будущего корабля, то я собирался сделать весьма специфическую двигательную систему. Установив двигатели своеобразным образом. Основная масса будет расположена в корпусе корабля, в его кормовой части. Закрытая теми самыми пилонами. Всё это обычная безопасность. Также ещё четыре двигателя будут расположены на консолях в крыльях. Вот эти двигатели, хотя и будут иметь отношение к крейсерским, при этом будут иметь своеобразную свободу. То есть они будут двигаться относительно нормали. Например, у них будет возможность перемещаться относительно оси корпуса корабля на сорок пять, или даже шестьдесят градусов. То есть, в нужный момент, они просто срабатывают и ускоряют мой корабль, давая ему дополнительный импульс при движении. А когда будет нужно, то такие двигатели просто резко разворачиваются относительно центральной оси корпуса корабля на определенный угол, и дают толчок к повороту корпуса. Это даст моему кораблю довольно большую маневренность. Хотя я уверен в том, что такой рывок, при таком повороте, будет достаточно сильным? А значит, этот вопрос надо как следует продумать. Противоперегрузочные кресла Содружества в данном случае вряд ли помогут? Соответственно можно понять то, что надо подумать над тем, как избавиться от такого проблемного участка строительства. Ну, какой мне смысл делать такие модификации, если при первом же использовании подобного поворота, который я называю экстренным разворотом, меня банально самого размажет по переборкам мостика? Нет. Мне такие усовершенствования совершенно ни к чему. Лучше уж предусмотреть развитие подобных событий заранее. Но не попадаться в подобную ситуацию.