1. Разряды между летательным аппаратом и атмосферой. В некоторых случаях локальная напряженность электрического поля на поверхности летательного аппарата оказывается настолько высокой, что может вызывать электрические пробои. Происходит частичный разряд, и появляется ток, который стекает с J1A в атмосферу, что, в свою очередь, приводит к изменению самого заряда и потенциала вертолета. Подобный разряд, особенно для элементов конструкции с малым радиусом кривизны, часто сопровождается свечением (коронный разряд). Коронный разряд имеет характерную форму импульса Три шел я. Частотный спектр, полученный в результате анализа этого импульса методом Фурье, показывает, что коронный разряд создает помехи главным образом на низкочастотные (до 100 кГц) системы. На системах с частотой 1 – 100МГц помехи будут на порядок ниже, а для систем с очень высокой частотой (более 1 ГГц) они [фактически отсутствуют.
2. Разряды между отдельными элементами конструкции летательного аппарата. Ввиду того что конструкция вертолета не является эквипотенциальной поверхностью, заряд на поверхности обшивки располагается неравномерно. Такая неравномерность приводит к появлению сетевого разряда между элементами конструкции, который сопровождается искреннем между проводниками. Над изоляционными поверхностями он проявляется в виде линий тока между отдельными точками. Кроме того, при заряжении непроводящих участков поверхности (обтекателей антенн, остекления кабины, элементов конструкции из композиционных материалов и т.п.) накапливаемый на них электростатический заряд не может быстро стекать в окружающую атмосферу, и даже малые токи заряжения в этих условиях приводят к накоплению на диэлектрике большого заряда. При этом начинает возрастать разность потенциалов между данным участком и окружающими его металлическими частями фюзеляжа до тех пор, пока не возникнет пробой близлежащих слоев воздуха. Помехи электронному оборудованию летательного аппарата при разрядах между отдельными элементами конструкции наводятся в диапазоне частот 10 кГц – 400 МГц.
Защитой бортового оборудования от воздействия возмущений электростатического происхождения являются:
– антистатические покрытия диэлектрических поверхностей вертолета (токопроводящие эмалевые или лаковые покрытия элементов конструкции из композиционных материалов, металлическое напыление на остекление);
– металлизация элементов конструкции вертолета;
– пассивные электростатические разрядники, размещение которых должно быть тщательно спроектировано с целыо максимального удаления от антенн;