Вертолет, 1999 № 01 (Журнал «Вертолёт») - страница 52
В 1972 г. столичная полиция начала использовать вертолетную технику для патрулирования районов Лондона. Это были взятые «взаймы» военные вертолеты и гражданские, используемые на договорной основе. Таким образом, в 70-е годы эксплуатировались самые разнообразные винтокрылые машины, от Bell-47 и Jet Ranger и до Enstrom F-28, Hughes-269, Hughes-369, Hiller-12, Brantly B-2 и Gazelle, хотя и этот список еще неполон! Все это были машины с одним двигателем, что стало причиной ряда авиационных происшествий. Именно по соображениям безопасности в 1980 г. Британское управление гражданской авиации (CAA) настояло на введении положения об использовании в густонаселенных районах только вертолетов с двумя двигателями, тем самым фактически запретив подниматься в воздух всем машинам, эксплуатировавшимся до этого времени.
Прямым следствием этого правила явилось основание столичной полицией своего собственного независимого Подразделения воздушной поддержки (ASU), которое использовало три Bell-222. Таким образом, Лондонский полицейский округ стал первым в Соединенном Королевстве владельцем и эксплуатантом своей собственной авиации. Несмотря на то, что наличие двух двигателей было обязательным правилом для вертолетов, летающих над городами, полицейским округам в сельских районах по-прежнему было позволено использовать машины с одним двигателем. Поэтому в ряде полицейских округов продолжали эксплуатировать такие летательные аппараты, как AS-350 Squirrel, Bell-47 и Hughes-500. Кроме того, в Англии и Шотландии проходили испытания Army Sioux и Scouts.
В 1987 г. Министерство внутренних дел совместно с рядом служб проводило оценку пригодности эксплуатационного оборудования и типов летательных аппаратов для службы в полиции. Полиция графства Уилтшер представила Robinson R-22, полицейские графства Суссекс выставили Gazelle, а остальные округа - вертолеты AS-350 Squirrel, AS-355 Twin Squirrel или Bo-105. В смотре принимали участие также самолеты Partenavia P-68 Observer, Edgley Optica и BN-2A Islander. Абсолютными фаворитами по окончании мероприятия оказались Bo-105 и Islander.
Bristol Sycamore
В течение одного-двух лет Bo-105 быстро утвердился в качестве основной машины воздушной поддержки полиции Соединенного Королевства, так что даже округа, которые прежде отдавали предпочтение одномоторным вертолетам, очень скоро признали преимущества Bo-105. Прежде всего речь идет о большей надежности машины, имеющей два двигателя, а также об удобстве кабины большой вместимости.
Почти все находящиеся в эксплуатации летательные аппараты комплектовались (и по-прежнему комплектуются) гражданским подрядчиком, который также находит пилота и обеспечивает техническую поддержку и ремонт. Наблюдатели являются офицерами полиции, прошедшими специальное обучение, включающее изучение воздушного законодательства, навигации, ряда других дисциплин и приобретение некоторых навыков, необходимость которых определяется нуждами и заботами конкретного полицейского округа. Пилоты полицейских вертолетов - это гражданские лица, нанятые по контракту. В большинстве случаев они имеют за плечами недавнюю службу в вооруженных силах Соединенного Королевства и опыт оперативных полетов на небольшой высоте в дневное и ночное время, что составляет необходимую квалификацию современного пилота полиции.