Корр.: Есть надежда на получение в ближайшем будущем заказов на вертолеты от отечественных организаций, например, от МЧС или крупных авиапредприятий?
Б.С.: Судя по тому бюджету, который рассматривается в нашем правительстве, не похоже, что на закупку авиатехники будут выделяться значительные средства. Очевидно, что в 1999 г. нам вновь предстоит работа на внешний рынок. Мы не можем стоять на месте, такие отрасли, как авиация, должны все время развиваться. Сейчас мы готовим специализированный военный вариант вертолета Ка-31, интерес к нему проявляют ряд стран Азии и Африки. Другое основное направление - создание нового гражданского вертолета Ка-226, скоро первая партия машин пойдет на испытания. К ней проявляют интерес правительство Москвы и МЧС, однако из-за отсутствия средств работа над Ка-226 идет медленно. Все, что сделано по нему на сегодняшний день, выполнено на средства завода, то есть, собираем машину на чистом энтузиазме.
Кроме того, планируем заняться модернизацией уже существующих вертолетов, в частности, хотим сделать 24-местный пассажирский вариант Ка-32. Тоже за счет собственных средств, которых, по сути, нет.
Корр.: Как у завода складываются отношения с фирмой «Камов» и родственными предприятиями?
Б.С.: Положительных моментов меньше, чем отрицательных. Если честно, мы не находим общего языка по ряду крупных вопросов - опять же из-за проблем, вызванных отсутствием централизованного финансирования. Эта тенденция сегодня характерна для всех авиационных серийных заводов - где-то в большей степени, где-то в меньшей. И вряд ли до тех пор, пока авиация не получит серьезную государственную поддержку, что-то изменится. Это касается, в первую очередь, отношений с головным предприятием. С серийными заводами при необходимости как-то договариваемся, однако сейчас очень мешают возникшие таможенные проблемы: многие предприятия оказались в ближнем зарубежье и контакты с ними крайне осложнились.
Корр.: Взаимодействуете с городской администрацией?
Б.С.: Как же иначе - после того, как закрыли комбинат «Башкируголь», все проблемы города легли на наши плечи. Администрация города относится к нам с пониманием и сочувствием, но помочь ничем не может. Всем ясно, что, если завод не будет работать, для города это смерти подобно, поскольку деньги он получает только от нас - в виде налогов, в виде зарплаты, в виде кредитов… Ситуация уникальна тем, что с учетом «коэффициента семейности» судьба двух третей населения напрямую связана с заводом.
Корр.: Если завод по каким-то причинам будет вынужден прекратить производство вертолетов, сможет ли он существовать за счет выпуска товаров народного потребления?