В том случае, если «британец» не найдет поддержки у внешней конъюнктуры, при пробое уровня поддержки на 1,58 пара, как мы уже отмечали, нацелится на 1,5637. Действующие заявки «быков» в случае непредвиденных обстоятельств (стоп лоссы) просматриваются на уровне 1,5845. На этой отметке продажи могут временно утихнуть, исполнение ордеров откроет дорогу вниз с кратковременными остановками на 1,583 и 1,58 и далее — на 1,575.
Моторленд
/ Автомобили
Всеобщая электризация или сверхэффективный ДВС? Женевский автосалон возвестил о новой битве технологий
Рык двенадцатицилиндрового V-образного мотора оглушает посетителей огромного павильона Palexpo и переходит в отчаянный, высокооборотистый визг. Доносится он, конечно же, не из-под капота нового Ferrari F12 Berlinetta, а из динамиков: для фанатов колесной техники, пришедших на главную автомобильную выставку года, эти ноты слаще любой музыки. Здесь, в Швейцарии, словно вопреки практичности и расчетливости местных жителей компании упорно демонстрируют свое видение транспорта будущего. И если в последние десятилетия это было по большей части состязание дизайнеров, предлагавших новые формы и типы транспортных средств, то отныне главный предмет споров прячется в моторных отсеках. Могучий итальянский V12 в этой идейной борьбе — отнюдь не единственный воин.
«Идеальный гибридный силовой агрегат нужно строить на основе... двухцилиндрового бензинового мотора» — глядя на потенциального сменщика Toyota Yaris, европейские журналисты скрупулезно записывают эти слова. Хотя кого сейчас удивишь гибридным приводом? Электрически заряженные модели в том или ином виде присутствуют на стендах едва ли не всех автопроизводителей, скорее их отсутствие воспринимается как дурной тон. Модный тренд — не простые, а дизель-электрические установки. Тут лавры первенства пока удерживают французы из Peugeot, но соперники дышат в спину. Впрочем, для многих компаний гибриды — это день сегодняшний, а в будущем они предрекают тотальный переход на «зеро», чистую электротягу. Эта концепция близка Nissan, Mitsubishi, GM. На стендах последнего праздник: за день до открытия салона жюри присудило электрическим близнецам Opel Ampera и Chevrolet Volt звание европейского «Автомобиля года». Это уже тенденция: в прошлом году ту же награду получил наэлектризованный Nissan Leaf. Но в Женеве поражают даже не успехи крупных воротил рынка, а количество небольших, малоизвестных проектов, нацеленных на разработку электрокаров.