Покинуть подводную лодку — не такое просто дело, как кажется. В синематографе обычно показывают, как спецназовцы покидают лодку через торпедные аппараты, но в жизни этот способ применяется лишь при экстренном покидании тонущей либо не имеющей хода субмарины. Во-первых — торпедный аппарат имеет диаметр, соответствующий диаметру торпеды, то есть чуть больше пятидесяти сантиметров. Самому-то покинуть сумбарину через торпедный аппарат возможно — а вот с грузом будут проблемы, и с подводным скутером-носителем — тоже. Они просто не уместятся в торпедный аппарат. Кроме того, покидая лодку на ходу и без скутера — почти гарантированная смерть, потому что ты не выгребешь — обтекающий лодку поток воды затащит тебя под винты. По этой же самой причине — глупостью являются фильмы и компьютерные игры, в которых есть сюжеты о том, как спецназовцы что-то прикрепляют на корпус лодки. Будет то же самое, засосет под винты, а прикрепить что-то на винторулевую группу — это вообще из области фантастики, там такие потоки, что тебя либо отшвырнет в сторону, либо затянет под винт и перемелет в фарш — да даже если и не под винт, напор там такой, что кости переломает. В общем, с этим разобрались.
До того, как спецназ занимал в структур флота подчиненное положение — он располагал всего лишь несколькими маленькими специализированными лодками-транспортировщиками, выход из них осуществлялся по всплытии. Да, да, это кажется глупым — всплывать — но это единственный простой и надежный способ инфильтрации, с всплывшей лодки — и на надувную лодку с мотором. Упомяну так же и о том, что лодка не может, как в синематографе — остановиться в водной толще и зависнуть на одном месте, выпуская боевых пловцов, она будет либо всплывать, либо тонуть, в зависимости от того, что у нее в балластных цистернах, вода или воздух. Так что — не верьте фильмам и играм. Жизнь — она штука сложная.
После того, как в девяностых годах во всех флотах ведущих держав мира осознали ценность спецназа, а линейные корабли[1] окончательно превратились из оперативного состава флота во всего лишь прикрытие и обеспечение для десантных и авианесущих кораблей — в Российской Империи начали выстраивать глобальную систему поддержки и доставки спецназа. Она была примерно такой же, как в Североамериканских соединенных штатах — переделанные стратегические подводные ракетоносцы, лишь британцы стали строить корабли-матки на четыре скоростных вооруженных катера с платформой для вертолета и люком для подводного покидания судна. В САСШ переделке подверглись ракетоносцы класса Лос-Анджелес, у нас — «под спецназ» полностью был отдан весь класс Тайфун. Восемь ракетоносцев, они постепенно выводились из состава подводных сил сдерживания по мере того, как на вооружение поступали ракетоносцы класса Юрий Долгорукий — с современными твердотопливными ракетами и одним длиннолопастным тихоходным винтом. Тайфун был самым крупным подводным судном из числа построенных человечеством, у него даже была отдельная классификация — тяжелый подводный крейсер стратегического назначения. Как-никак пятьдесят тысяч тонн водоизмещения и сто семьдесят пять метров длины — это характеристики линкора! Их передача спецназу (точнее четыре передали спецназу и четыре — морской пехоте), позволила полностью отказаться от крупных надводных судов для поддержки специальных операций за исключением замаскированных под гражданские.