В ходе 6000-кило метровой экспедиции Parajet Skycar уже доказал свою летную пригодность, с легким стрекотом пронесшись над Гибралтарским проливом, пустынными дюнами и другими препятствиями для обычных авто.
Воодушевленные успехом создатели Skycar полным ходом работают над четырехместной и куда более продвинутой моделью Skyblazer. Он будет трансформироваться из автомобиля в самолет полностью автоматически. Авиационный двигатель Williams FJ44 механически приводит во вращение лишь пропеллер и мощный генератор. А вот передние колеса будет крутить уже электромотор. В наземном режиме Skyblazer имеет размеры довольно большого лимузина (5413×1588×1670 миллиметров) при весе малолитражки (984 килограмма). Но большого простора седокам не гарантируется: много места съедают силовой агрегат с пропеллером и бак на 350 литров горючего. Правда, улететь на Skyblazer можно будет на целых 1600 километров без посадки! Утром в Москве, днем на сочинской Олимпиаде. Разве не здорово?
Перспективный Skycar будет куда круче Parajet, хотя передвигается тоже на параплане
Лишь вверх и вниз
Удивительная вещь: о Terrafugia Transition и Parajet Skycar раньше мало кто слышал, а они уже летают. А вот продажи и полеты нескольких моделей Skycar фирмы Moller анонсируют уже много лет, однако дальше взлетов на привязи дело так и не пошло. Эти аппараты по замыслу их создателей должны были как раз и разрешить проблему пробок, взлетая вертикально вверх прямо с места. Принцип вполне вертолетный, но вместо одного большого несущего винта в них использованы четыре небольших пропеллера, которые установлены в поворачивающихся гондолах. При взлете винты вращаются в горизонтальной плоскости, затем постепенно поворачиваются, разгоняя машину. Что-то подобное используют военные в самолетах вертикального взлета, отклоняя реактивную струю. Самым сложным в таких системах является обеспечение устойчивости аппарата в воздухе. Малейшая разбалансировка в тяге — и машина опрокинется. Именно проблема удержания равновесия и стала камнем преткновения для моделей Moller Skycar. Удерживающий их в демонстрационных полетах трос нужен вовсе не для того, чтобы испытатель не угнал уникальный автолет, а как раз для стабилизации его положения.
Впрочем, фирма до сих пор не оставила надежду все-таки создать свой гибрид автомобиля и вертолета и даже собирает заказы с предоплатой. Но суммы называются уже семизначные. В долларах, разумеется.
Антон Михайлов
Горностай не принадлежит к числу экзотических животных. Часто селится неподалеку от человеческого жилья и не слишком боится самого человека. Многие, оказавшись зимой в лесу, встречали его следы или видели самого зверька. Его миниатюрность и грациозность оставляют впечатление беззащитности, хотя защита, скорее, нужна не ему, а его жертвам. Фото вверху: ORIOL ALAMANY/NATURE PL