Среди операторов рынка лотерей довольно много крупных публичных компаний, в том числе игроков, активно развивающих транснациональный бизнес. Значительные масштабы бизнеса корпораций-лидеров (в среднем не менее нескольких миллиардов долларов), стабильно растущий спрос на услуги лотерейной индустрии среди населения многих стран, а также довольно высокая рентабельность бизнеса (у крупнейших игроков показатель рентабельности по EBITDA составляет не менее 30 процентов) в совокупности формируют устойчивый интерес к ценным бумагам операторов данного рынка.
В число публичных лидеров индустрии азартных игр входят такие компании, как William Hill, Ladbrokes, Playtech, REXLot Holdings, Lottomatica, Bally Technologies, Aristocrat Leisure, Paddy Power, Churchill Downs и др. Суммарная капитализация примерно дюжины крупнейших операторов приближается к 30 миллиардам долларов.
Необходимо отметить, что финансовые показатели и рентабельность бизнеса подобных компаний, естественно, варьируются в достаточно широком диапазоне. При этом лидеры индустрии демонстрируют довольно привлекательные результаты, в том числе в части маржинальности, темпов роста бизнеса и дивидендной доходности. Чистая рентабельность у ключевых операторов, как правило, формируется в диапазоне 15—25 процентов, выручка растет на 10—15 процентов ежегодно. А дивидендная доходность ценных бумаг компаний подобного профиля составляет в среднем около 3—4 процентов, что выглядит вполне привлекательно.
Фитнес-центр / Автомобили / Звездный тест-драйв
Фитнес-центр
/ Автомобили/ Звездный тест-драйв
Президент Федерации фитнес-аэробики России Ольга Слуцкер протестировала для «Итогов» новый Land Rover Range Rover SDV8
Этот «англичанин» точно не ест после шести. Подтянутый, стройный, фактурный — приятно посмотреть. Мне довелось поездить на предыдущем Range Rover, обожаю этот стиль, а четвертый «Рейндж» еще симпатичнее. Я бы сказала, он стал ближе к RR Sport: из-за скошенной спинки и подрезанной снизу кормы куда-то исчезла грузность.
А солидность осталась. Согласитесь, в новом «теле» есть изящество, грация, но нет легкомысленности. Сейчас все стараются походить на купе, а я вот не разделяю тягу к приглаженным авто. Замечательно, что британцы нащупали баланс между классикой и реформаторством.
Правильно ведь говорить «внедорожник», да? Мы, простые водители, называем такие машины джипами. Так вот, есть разные джипы, красивые и безумно красивые, дорогие и неприлично дорогие, каждый сезон выходят все новые модели. Но Range Rover стоит среди них особняком. Эти линии всегда будут узнаваемы и актуальны, как продукция Chanel или сумка Birkin. Land Rover чуть ли не единственный автопроизводитель, на изделиях которого можно ездить десять лет и даже более того, оставаясь модным. Дело в том флере аристократизма, вечных ценностей, стабильности, который несут в себе британские авто. Мне он по душе.