Стоп. Что там за мельтешение на экране? Посмотришь чуть слева — видна карта навигатора, сместишься на несколько сантиметров вправо — отображаются настройки радио. У Range Rover раздвоение личности? Оказывается, тач-скрин сделан так, чтобы показывать разные картинки водителю и пассажиру.
Заинтересовавшись чудо-дисплеем, пересаживаюсь в переднее кресло — в порядке ознакомления с достопримечательностями. Bluetooth, навигация, камеры кругового обзора… А это что? Как трогательно: где-то в самой глубине настроечного меню мне предложили выбрать цвет внутренней подсветки салона! Белый, красный, сиреневый — всего с десяток вариантов.
Еще одной приятной неожиданностью стал телевизор (я иногда смотрю в машине спорт или новости). Порадовало не то, что он есть: это как бы само собой разумеется. Впечатлило качество картинки. Вы ведь знаете, как у нас с этим: отъедешь от «Останкино» на пять километров — и уже сплошная рябь. Как мне потом объяснили, в Range Rover стоит не обычный, а цифровой тюнер — он либо не показывает вовсе, либо воспроизводит четко и без помех.
А вообще, на мой взгляд, управление машиной упростилось: исчезли многочисленные ручки и кнопки. Большинство функций включается через меню, быстрые клавиши оставили лишь для самого основного — вызова настроек подогрева и вентиляции сидений, климат-контроля.
Странное дело: именно сейчас я впервые за долгое время почувствовала желание порулить. За баранку Jaguar садиться точно не стала бы: там я немного не в своей тарелке. А здесь все видишь, тебя все видят и габариты не пугают: из-за квадратного капота легко контролировать правую переднюю точку машины. И все-таки уступаю место профессионалу. Пусть каждый занимается своим делом.
Силовые упражнения
Меня предупредили, что этот Range Rover любит солярку: здесь восьмицилиндровый дизель. Его силищу чувствуешь, даже будучи пассажиром. Казалось бы, я женщина и не должна страдать гоночными амбициями. Так и есть, но я смотрю на вопрос с точки зрения безопасности: если имеешь возможность потратить деньги и взять машину помощнее, лучше переплатить. Не для того, чтобы куда-то рвать и кому-то что-то доказывать, а чтобы в случае чего дать газу и выйти из неприятной ситуации.
В ответ на мой вопрос «Как едет?» водитель принялся долго и умно рассуждать об отсутствии какой-то там турбоямы, о «полках» и подхвате, сыпал какими-то еще более страшными терминами. Я усвоила одно: наш «Рейндж» — большой молодец. И с места хорошо принимает, и обгоны для него не проблема — в любой ситуации есть запас под педалью. Мой вариант.