К сожалению, не обошлось без территориальных разногласий и споров с руководством нового дворца. Новоселье омрачилось «боями местного значения». Вот только надо было знать непреклонный характер директора Красновой, её решительную готовность сражаться за интересы библиотеки до победного конца, чего бы ей это не стоило! Ни одного квадратного метра не позволила она отнять у библиотеки, буквально лично преграждая путь «захватчикам» и привлекая на свою сторону самых высоких руководителей. Ирина Алексеевна вспоминала: «В.П. Пересыпкинский крепко помог, когда я чуть ли не врукопашную схватилась с директором Дворца культуры, который хотел отобрать у нас половину книгохранилища под склад; даже третий этаж хотели у нас
отрезать, где сейчас литературная гостиная…»>71.
Нельзя не вспомнить и ещё об одном памятном событии тех лет, когда вновь проявился решительный характер директора библиотеки. 8 апреля 1986 года состоялась встреча И.А. Красновой с Генеральным секретарём ЦК КПСС М.С. Горбачёвым во время его визита на АвтоВАЗ в сопровождении министра автомобильной промышленности, первого генерального директора ВАЗа В.Н. Полякова. На удивление мало сохранилось воспоминаний об этом историческом визите первого и последнего президента СССР. Все знают и помнят провозглашённый Горбачёвым знаменитый лозунг: «ВАЗ должен стать законодателем моды в мировом автомобилестроении». Это стало толчком к созданию в кратчайшие сроки современного научно-технического центра - уникального и единственного в российском автопроме комплекса, обеспечивающего разработку
>71 Краснова И.А. Книга - дело святое // ВАЗ: Страницы истории: воспоминания и факты: кн.5 / ред-сост.: Шаврин А. - Тольятти: ОАО «АВТОВАЗ», 2005. - с.92.
перспективных моделей легковых автомобилей. Это знают все. А вот нюансы, подчас драматические, этого визита остались в памяти у немногих.
Одним из свидетелей визита Михаила Горбачёва на Волжский автозавод стал ветеран СКП ВАЗА Василий Павлович Волочилов, в то время начальник цеха сборки кузовов. В его записной книжке сохранились редкие, малоизвестные воспоминания:
«8 апреля 1986 года. В цехе пришлось аврально, в ночь перед приездом Горбачёва, провести работы. Спецгруппа сделала прикидочный проезд на бронированных автобусах, доставленных загодя из Москвы в Тольятти самолётами. Тут-то и оказалось, что эти автобусы не могут заехать на конвейер: мешали ограждающие бамперы, их пришлось срезать и оттащить в сторону, чтобы бронированные монстры вписались при въезде на конвейер и выезде с него в середине пути.