Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41 (Альманах «Война в воздухе», Иванов) - страница 3
Первые залпы Второй Мировой войны. Ветеран Первой Мировой линкор «Шлезвиг-Гольштейн» ведет огонь из своих 280-мм орудий по польским укреплениям на Вестерплатте. Позиции противника находятся всего в 250 метрах от корабля.
Немцы широко использовали пикировщики Ju 87 с первого до последнего дня польской компании. Вместе с' дальними бомбардировщиками из Kampfgeschwader и штурмовиками Henschel Hs 123 пикирующие бомбардировщики Junkers Ju 87 использовались в качестве "летающей артиллерии". Ju 87 уничтожали точечные цели и расчищали дорогу для наступающих наземных войск. Основу парка люфтваффе в сентябре 1939 года составляли бомбардировщики. Воздушное прикрытие бомбардировщиков осуществляли новые двухмоторные истребители Bf 110 Zerstorer. Концепция тяжелого истребителя (нем. Zerstorer) еще не потерпела фиаско, и Bf 110 был самым грозным противником польских летчиков.
Одноместный Messerschmitt Bf 109, напротив, во время сентябрьской кампании оставался "на подхвате". Из таблицы, помещенной в начале главы, можно увидеть, что активное участие в кампании принимали участие только четыре дивизиона (Grupperi) и две эскадрильи (Staffeln), оснащенных Bf 109. В то же время семь дивизионов, оснащенных Bf 109, оставались в подчинении территориального командования (Luftgau) и участвовали в системе обороны Рейха. Более того, все части Bf 109, участвовавшие в боевых действиях, были отведены в тыл после первых 18 дней войны. Дело в том, что 3 сентября Франция и Великобритания объявили войну Германии и в Берлине решили, что угроза с запада, намного опаснее, чем идущая война на востоке. К тому времени берлинцы уже пережили "ложную воздушную тревогу", похожую на ту, что заставила всех жителей Лондона забраться в бомбоубежища в первый же день войны. Но если лондонцев под землю загнал авиалайнер из Франции, прибывший в Англию вне расписания, то берлинцы ложной тревоге обязаны группе Не 111, возвращавшихся из налета на Польшу!
Боевое крещение Bf 109 в Польше оказалось не столь удачным, как это можно было ожидать, принимая во внимание его превосходные качества истребителя.
Немецкие пилоты изучают силуэты польских самолетов
Разрушенный мост в Диршау
На севере, части 1-й авиадивизии оказались прикованными к земле тем же дождем с туманом, что так мешал Бруно Диллаю выйти к железнодорожному мосту у Диршау. Несмотря на то, что пилоты из I.(J)/LG 2 - истребительного дивизиона 2-го учебного авиаполка (2. Lehrgeschwader) - были подняты по тревоге ни свет ни заря - в 3.15 -самолеты смогли подняться в воздух лишь в 10 утра. 1 сентября истребители сопровождали четыре отряда бомбардировщиков. Первое столкновение с польскими истребителями произошло лишь 3 сентября. В первом воздушном бою немецкие истребители сбили три польских Р. 11. Одну из побед записал на свой счет лейтенант Клаус Квет-Фаслем (Quaet-Faslem), который со временем станет автором 48 воздушных побед и станет командиром I./JG 3, прежде чем его собьют 30 января 1944 года американские истребители в районе Брауншвейга. Многие другие пилоты, которые со временем станут известными асами, получат большие награды и займут высокие посты, свои первые победы одержали в сентябре 1939 года.