Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 2 (Альманах «Война в воздухе», Иванов) - страница 8
6. «Спитфайр» LF Mk IX «МК483/ VY» командира чешского авиакрыла уинг-коммендера Адольфа Выбирали, Норт-Уилд, 1944 г.
Вибирала служил до начала второй мировой войны летчиком-истребителем ВВС Чехословакии. Пилот не остался в оккупированной немцами Чехии и вступил в ВВС Франции, где летал на истребителе Кертисс «Хок», сбив на нем семь самолетов противника. В составе RAF Выбирала не сбил ни одного самолета.
На следующий день одиночный бомбардировщик вновь появился в небе Британии, воздушную тревогу объявили по всей юго-восточной Англии. Самолет освободился от бомбы над Стэнстедом, затем прошел на восточной частью Лондона и пересек береговую черту в районе Шорхима. На перехват поднимались пять «Спитфайров» Mk V, ни один из них не сумел приблизиться к бомбардировщику на дистанцию стрельбы.
За последующие две с половиной недели Юнкерсы выполнили девять полетов над Англией, каждый раз их безуспешно пытались перехватить истребители RAF. Высотные самолеты оставались неуязвимыми. Перед лицом новой угрозы Истребительное командование приступило к формированию звена специального назначения (Special Service Flight), местом базирования которого определили Нортхолт.
Идеальным средством борьбы с Ju-86R мог быть «Спитфайр» Mk VII, но истребители этого типа еще не были готовы принять участие в боях. В качестве временной мере звено специального назначения получила два облегченных «Спитфайра» Mk IX. Чтобы увеличить высотность истребителей с них сняли броню, часть оборудования, четыре пулемета, оставив только две 20-мм пушки Испано. 12 сентября Ju-86R взял курс на Английский канал, его экипаж намеривался в очередной раз сбросить бомбу на территорию Великобритании. На сей раз его ждала достойная встреча. Флэг-офицер Имануил Галитцини взлетел на перехват, он быстро набрал высоту в 40 000 м. Летчик обнаружил высотный самолет противника над Солентом, справа от себя и чуть выше. Экипаж немецкого бомбардировщика также заметил одиночный «Спитфайр»: от Юнкерса отделилась бомба, после чего самолет перешел в набор высоты.
Облегченный «Спитфайр» набирал высоту быстрее, чем массивный Ju-86R: Галитцини сумел занять позицию для атаки:
— С дистанции 200 ярдов я выпустил очередь продолжительностью три секунды. На последних выстрелах отказала левая пушка, «Спитфайр» стал медленно крениться в противоположную сторону. В этот момент я попал в инверсионный след бомбардировщика, фонарь заволокло туманом. Через минуту я выскочил из следа, вновь прозрев. Я стал набирать высоту для повторной атаки. Юнкере держал курс на юго-восток, стремясь уйти в сторону моря. Чтобы сбить противника мне было необходимо подойти к нему как можно ближе: «Спитфайр» на такой высоте сложно было удерживать в горизонте, выдерживая при этом курс, к тому же из-за отказа одной пушки при выстрелах самолет начнет самопроизвольно крениться и раскачиваться. До противника оставалось всего 100 ярдов, я уже готовился открыть огонь, как вдруг «Спитфайр» начал крениться, но я все же дал короткую очередь. Опять я стал набирать высоту, «наскреб» 44 000 фута.