Ведь корабли шли в общем ордере. Кильватерной колонной - а слева от них, параллельным курсом, такая же колонна из "Нью Джерси" и крейсеров. И маневрировать самостоятельно, это как минимум, превращение ордера в кучу, а максимум, угроза столкновений. Потому - доклад адмиралу, который и должен оценить ситуацию и принять решение, поворот на такой-то новый курс, "все вдруг", то есть одновременно, или "последовательно", то есть сохраняя прежний ордер, по-сухопутному, строй. Именно так действовал другой американский же адмирал у Нарвика, когда "Воронеж" изображал там немецкую лодку. Но там было время - а вот здесь его не оказалось.
Эскадра шла в радиомолчании. И командир эсминца не сумел быстро решить, стоит ли его нарушать, прибегнув к УКВ, или поступить "как велено", по уставному. Но флагман, "Нью Джерси", шел в дальней колонне, и потому, чтобы сигнал был на нем принят, оказавшиеся по пути корабли (авианосцы), четко его отрепетовали (повторили, передали на флагман). И, подготовившись к повороту, стали ждать приказа адмирала, с указанием нового курса и порядка маневрирования. Тем более, что сигнал говорил, "обнаружил подводную лодку, угроза торпедной атаки, атакую, дистанция и пеленг". А не "атака с подводной лодки", то есть уже видны следы торпед - с авианосцев же их поначалу не видели, расстояние все же и волна. Ошибся сигнальщик, за что был после наказан. И ситуации в общем, ординарная - наши парни вовремя обнаружили угрозу и гоняют гуннов или джапов, которым сейчас будет не до атаки, шкуру бы свою спасти!
Именно так поняли обстановку и в рубке "Нью Джерси". А адмирала нет - и добро бы он ушел отдыхать, своим приказом оставив ответственного, "пока меня нет, исполнять все его приказы" - так ведь тут он, только где-то ходит, вот сейчас вернется. Ну совсем как случай у нас, подлодка К-21, лето сорок второго, у берегов Норвегии, вахтенный помощник докладывает "командиру просьба выйти наверх" - "мля, ты сам должен был приказать срочное погружение, когда немецкий самолет заходит в атаку!". А время идет, две минуты с секундами. И на немецких подлодках прицеливание ведет не глаз-алмаз командира, у каждого свой, как бывало у нас в иной реальности всю войну - а довольно точный прибор управления торпедной стрельбой. И неприятности последовали.
Адмирал Флетчер появился в начале второй минуты. Выслушал доклад, приказал "к повороту". В это время на авианосце "Банкер Хилл", идущим вторым в колонне, уже видели следы приближающихся торпед. И уворачиваться было поздно - корабль был внутри "веера расхождения" залпа, рассчитанного автоматом торпедной стрельбы для гарантированного поражения цели. Авианосец не катер, тридцать с лишним тысяч тонн, быстро курс не изменить.