Очевидно, что в условиях растущего рынка каждую из всех вышеперечисленных проблем по отдельности авиаперевозчики могли бы легко решить, но не все вместе. В этой ситуации единственное, что им остается, — это всячески снижать издержки, сокращая при этом сеть маршрутов. И конечно, надеяться на помощь государства.
Тотальная экономия
Первой начала реализовывать комплексную программу снижения затрат авиакомпания «Трансаэро». Еще в 2012 году глава «Трансаэро»
Ольга Плешакова
сделала ставку на рациональный рост и повышение эффективности. А вот об интенсивной экспансии пришлось забыть. В результате только в прошлом году благодаря тотальной экономии компания получила эффект почти в 6 млрд рублей. Сейчас она активно развивает сеть линейных станций технического обслуживания за рубежом под сертификатом своей ирландской дочерней структуры TEI, что позволяет ей экономить на ремонте своих лайнеров и одновременно оказывать услуги техобслуживания самолетов другим авиаперевозчикам. Такая модель выбрана потому, что открытие станций в ЕС под российским сертификатом просто невозможно. Сегодня линейные станции TEI уже есть в Барселоне, Пафосе и Ларнаке. В процессе создания станция на Пхукете, а станция в Бангкоке осуществляет переход под сертификат TEI. При этом «Трансаэро» первой из крупных отечественных авиакомпаний приняла решение в преддверии надвигающейся стагнации рынка скорректировать свой дальнемагистральный флот. В частности, она отказалась от закупки четырех Boeing 787 Dreamliner и сосредоточилась на реализации другого ранее подписанного контракта — на поставку четырех Boeing 747–8I, которые начнут поступать в парк перевозчика со следующего года. При этом «Трансаэро» еще в начале года отозвала допуск на рейсы по некоторым маршрутам из Москвы, Санкт-Петербурга, Уфы и Новосибирска. И кроме того, решила не выполнять грузовые рейсы в Вену, Осаку, Токио и Сарагосу.
Вслед за «Трансаэро» к схожей программе сокращения затрат приступила и «ЮТэйр». Программа должна сэкономить авиакомпании порядка 5 млрд рублей. Буквально на днях глава «ЮТэйр»
Андрей Мартиросов
заявил, что его компания в зимней навигации сократит порядка 20% рейсов и около 10% своих сотрудников, а также полностью откажется от персональных служебных автомобилей для управленческого персонала. С конца октября «ЮТэйр» будет выполнять рейсы по 117 маршрутам в 12 стран мира, хотя еще в прошлом году авиакомпания летала в 18 стран мира по 190 направлениям. При этом «ЮТэйр» откажется от части своего флота, а поставки некоторых заказанных самолетов придется отложить. В ближайшее время из парка «ЮТэйр» будут выведены 15 канадских самолетов CRJ и несколько Boeing 737–500. «Это плановая ситуация. Мы меняем все это на SSJ, — сообщил Мартиросов и подчеркнул: — Без очень серьезной реструктуризации и сокращения расходов в этот сложный период — следующие два-три года — компания не сможет заручиться поддержкой кредиторов, акционеров и банков».