Юнкерс Ju-87 1936-1945 (Жуино, Леонар) - страница 5
| учебно-тренировочный | Junkers Jumo 211P | 1500 л.с. | ||
| Ju 87H-8 | переоборудован из D-8 | учебно-тренировочный | Junkers Jumo 211P | 1500 л.с. |
| Ju 187 | проект | пикирующий бомбардировщик | Junkers Jumo 21 ЗА | 1776 л.с. |
| Ju 287 | проект (1-й с этим обозначением) | пикирующий бомбардировщик | Junkers Jumo 21 ЗА | 1776 л.с. |
Обозначение /Trop использовалось для машин, действовавших на средиземноморском и североафриканском ТВД и оснащенных пылевыми фильтрами.
Обозначение U использовалось для всех машин, оснащенных специальным оборудованием.
Ju 87.VI был довольно неказистым самолетом с массивными обтекателями шасси, всевозможными подкосами, поддерживающими хвостовое оперение и стойки шасси, и «рогами» V-образной антенной мачты. Оригинальный радиатор на «бороде» и крыло в форме обратной чайки стали отличительными чертами Ju 87. (Из коллекции Э. Леонара)
Первые прототипы
Sturzbomber-Programm представляла собой второй этап в разработке пикирующего бомбардировщика для Люфтваффе. В результате выполнения первого этапа в рамках Sofort- Programm («Срочной программы») появился полутораплан Henschel Hs 123. Поскольку RLM (Reichsluftfahrtministerium, министерство авиации Германии), выдавая авиастроительным фирмам технические задания на разработку самолетов, предусматривало обязательное проведение конкурса, компании Arado, Junkers и Heinkel получили предложение разработать проект пикировщика и представить его в течение двух месяцев на рассмотрение в T-Amt (Техническое управление министерства). Фактически условия конкурса, официально сформулированные в январе 1935 г., почти полностью были основаны на разработках фирмы Junkers, которая уже значительно опережала своих конкурентов. Помимо упомянутых фирм, к участию в конкурсе в инициативном порядке присоединилась также Hamburger Flugzeugbau [4] .
Модифицированный Ju 87.V1
Вверху. Ju 87. V3 во время испытаний. Этот экземпляр был резервным, когда V2 противостоял Не 118.V2 на сравнительных испытаниях в Рехлине и выиграл конкурс на будущий пикирующий бомбардировщик («Stuka») для Люфтваффе. (SHAA)
Модифицированный Ju 87.V1
Рассматривая четыре машины, представленные на конкурсе, очень трудно поверить, что все они разрабатывались в рамках одной программы. Действительно, T-Amt даже не упомянуло конфигурацию крыла, которую следовало принять, несмотря на настойчивые рекомендации Удета, считавшего оптимальной конфигурацию моноплана и активно выступавшего в ее поддержку. Несомненно, это «упущение» было сделано намеренно, поскольку авторы тактикотехнических требований, сформулированных в программе, ориентировались именно на Ju 87. Свои разработки фирма Junkers начала сразу после того, как были объявлены новые авиастроительные программы в 1933 г.