Авиация и время 2015 №6 (150) (Журнал «Авиация и время») - страница 26
Пакистанский Ми-171, загруженный лопастями для своего «собрата». Исламбад, начало 2009 г.
Сброс грузов с индийского Ми-17. Каргил, 1999 г.
Македонские вертолетчики отрабатывают стрельбу НАРами. Август 2009 г.
Пара Ми-171 Ш Воздушных Сил Хорватии вскоре после поставки в страну. Авиабаза Плесо, 12 декабря 2006 г.
В конце лета 1999 г., к началу Второй чеченской войны, в районе боевых действий вновь сосредоточили значительную вертолетную группировку, в которую входили 23 Ми-8, 2 Ми-9 и 1 Ми-8МТЯ Армейской авиации, а также 23 «восьмерки» авиации МВД. На сей раз на долю вертолетов приходилось от 70 до 90% всех огневых воздействий авиации на противника. Наряду с Ми-24 свою лепту внесли «восьмерки», которые активно привлекались к решению ударных задач. С октября 1999 г. экипажи Ми-8МТКО авиации МВД и ФСБ начали выполнять боевые вылеты ночью. В основном они выявляли группы боевиков, их автотранспорт и замаскированные базы, которые при возможности тут же уничтожали. Важную роль в ходе боевых действий сыграл Ми-8МТЯ, основной задачей которого стало подавление средств связи противника и радиоразведка, позволившая получать ценную информацию.
По данным автора, за 1999-2015 годы в Чечне было потеряно, как минимум, 43 Ми-8. Стоит отметить, что из-за ошибок в пилотировании и нарушений правил полетов российские военные недосчитались не менее десятка Ми-8, из-за отказов техники — еще 8 и только 21 вертолет был потерян из-за огневого воздействия противника. Еще по 4 машинам данные найти не удалось. Самой тяжелой стала потеря 27 апреля 2007 г., когда на борту сбитого Ми-8 погибли 18 человек — экипаж и спецназовцы.
В феврале-апреле 2014 г. российские Ми-8 использовались для переброски войск, а также их материально-технического обеспечения в ходе аннексии Крыма. Посадочным способом было высажено несколько десантов, в том числе захвативший газораспределительную станцию возле н.п. Стрелковое на Арабатской Стрелке в Херсонской области.
С весны 2014 г. украинские вертолеты всех силовых ведомств принимают участие в боевых действиях на Донбассе. Наибольшая нагрузка легла на экипажи Армейской авиации. Подавляющее большинство вылетов связано с решением десантно-транспортных и санитарно-эвакуационных задач. Например, очень важное значение имел десант на гору Карачун, господствовавшую над Славянском, после чего эта высота оставалась в руках ВСУ до завершения боев за город. 26 мая 2014 г. Ми-8 срочно доставили подкрепление десантникам, захватившим Донецкий аэропорт. Начальник Армейской авиации ВСУ генерал-майор В. Пистрюга в интервью корреспонденту газеты «Народна Арм1я» Роману Туровец сказал, что наиболее серьезной и сложной операцией, выполненной вертолетчиками в ходе АТО, стала эвакуация раненых с контролируемой противником территории под Иловайском. Работать довелось две ночи. По одному из бортов при заходе на посадку был произведен пуск ПЗРК, но летчик выполнил противоракетный маневр, избежав попадания. В отличие от других конфликтов, случаи применения Ми-8 в качестве ударных вертолетов неизвестны. К сожалению, не обошлось без потерь. Согласно официальным данным, из-за поражения огнем противника безвозвратно были потеряны 3 Ми-8МТ Армейской авиации и один такой вертолет Национальной Гвардии. Кроме того, 21 июня 2014 г . в Харьковской области потерпел катастрофу Ми-8Т Госслужбы по чрезвычайным ситуациям, выполнявший грузовой рейс в рамках АТО. Еще не менее двух «восьмерок» получили серьезные повреждения. Выполнив свой долг перед государством, жизни отдали 9 вертолетчиков и 16 других военнослужащих, находившихся на бортах (поданным сайта memorybook.org.ua).