Авиация и время 2015 №6 (150) (Журнал «Авиация и время») - страница 5
17 ноября компания Lockheed Martin Corporation сообщила, что Федеральное управление гражданской авиации США утвердило правила сертификации гибридных летательных аппаратов, сочетающих в себе качества самолетов и дирижаблей. «Локхид Мартин» намерена сертифицировать перспективный гибридный аппарат LMH1 грузоподъемностью 20 т, который разрабатывается на основе демонстратора технологий Р-791 (на фото), построенного почти 8 лет назад в интересах американских военных. Новый аппарат будет иметь двухместную кабину экипажа, пассажирский салон на 19 человек и грузовой отсек. В полете 80 % его подъемной силы — аэростатическая, а 20 % — аэродинамическая. Необычный аппарат планируется использовать в отдаленных районах, преимущественно в местах добычи нефти, газа и других природных ископаемых. По расчетам, LMH1 способен летать со скоростью менее 100 км/ч, на дальность более 2500 км и приземляться на любой поверхности, включая воду. Считается, что расход топлива у него будет в 10 раз меньше, чем у вертолета. Первые поставки LMH1 запланированы на 2018 г.
26 ноября на заседании Правительства РФ было одобрено решение по передаче важнейших функций и полномочий Межгосударственного авиационного комитета (МАК) другим ведомствам. Теперь сертификацией типовой конструкции воздушных судов, двигателей, воздушных винтов и аэродромов будут заниматься Минтранс, Минпромторг и Росавиация. МАК был учрежден в конце 1991 г. двенадцатью государствами бывшего СССР. Лишению его большей части полномочий предшествовал конфликт между российскими авиационными ведомствами, возникший после того, как в ноябре МАК отозвал свой сертификат типа у самолетов Boeing 737 модификаций Classic и NG, что фактически означало остановку их эксплуатации российскими авиакомпаниями. По мнению экспертов МАК, требовалась доработка системы управления рулями высоты этих лайнеров. Однако Росавиация заявила, что МАК не вправе остановить эксплуатацию «Боингов» в российских авиакомпаниях. В ведомстве подчеркнули, что запрет на полеты того или иного типа воздушного судна может ввести только специально уполномоченный на то федеральный орган исполнительной власти, который такого решения не принимал.
29 ноября на заводе компании Boeing в Лонг-Бич (шт. Калифорния) взлетел С-17 Globemaster III, который в начале 2016 г. передадут Воздушным Силам Катара. Он стал последним серийным самолетом этого типа. Из-за отсутствия крупных заказов компания «Боинг» еще в 2013 г. решила сворачивать выпуск «Глобмастера». В общей сложности за 24 года было построено 270 экземпляров С-17. Кроме США и Катара, они состоят на вооружении в Австралии, Великобритании, Индии, Канаде, Кувейте и Объединенных Арабских Эмиратах.