Оперативность и комфорт. Пассажиры не могли этого не оценить. Вот они и оценили. Причем не только в Петрограде, но и в Москве. А вскорости, «Чайки-Т», именно так Петр и назвал новый автомобиль, появятся и в других городах. Разумеется для начала в губернских.
Помимо вариантов такси «Чайка-Т», выпускались просто «Чайки» и в гражданском варианте. Заправлялись и обслуживались они так же на тех же станциях, что и такси. Правда их все же было пока еще несравнимо меньше. Народ присматривался, к новому товару. К тому же в прессе высказывания о новых двигателях были весьма противоречивые. Если не сказать, кардинально противоположные. И кому верить в данной ситуации?
Разумеется тому, кто регулярно водит эти автомобили. И таксисты подходили на роль экспертов лучше всего. Шутка сказать, они проводили за рулем подчас по четырнадцать часов. Вообще-то согласно внутренних правил компании, это было запрещено. Но водители нередко работали и без путевых листов, на свой страх и риск. Правда в этом случае им запрещалось использовать символику компании. И если полиция не обращала на это внимание, то этого никак нельзя сказать о руководстве «Чайки».
Так вот. Разговоры с шоферами относительно их автомобилей были не редки. И Петр устраивался за рулем такси только ради того, чтобы ознакомиться с мнением возможных клиентов на автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Правда в этот раз подобной беседы не случилось. Даже если бы мужчину интересовал этот вопрос, далеко не всем женщинам интересна механика и все что с ней связано. Причем представительницы эмансипированной части прекрасного пола вовсе не были исключением.
Смешно? Глупо? Возможно. Но зато подобно восточным султанам, тайком выходящим в народ, чтобы ознакомиться с их настроениями и чаяниями, он получал информацию из первых рук. И надо сказать, что негативное поначалу отношение, постепенно менялось в лучшую сторону.
Правда это никак не сказалось на реализации гражданских моделей автомобиля «Чайка». Несмотря на несравненно более плавный ход, благодаря амортизаторам новой конструкции. Экономичность. И тихую работу двигателя. Пришлось помудрить с глушителем, чтобы добиться приемлемого результата.
Не лучшим образом обстояли дела и у грузовиков «КАЗ». А что? Скромненько так, и со вкусом. «Колпинский автомобильный завод». Компания по грузоперевозкам разрасталась день ото дня. Пришлось даже открыть новый маршрут, через Киев на Варшаву.
Ну да. Россия и не подумала отпускать от себя Польшу. Разве только приросла ее историческими территориями, оттяпав их у канувшей в лету Австро-Венгрии. Германские земли, Николай все же не тронул.