Любой парадокс, семантически связанный с пакетом, указывает на сценарную возможность реструктуризации пакета.
17. Семнадцатый шаг. Изучается фазовая структура технологического пакета. Создается сценарная гипотеза о поведении элементов пакета при постиндустриальных преобразованиях, анализируется его возможное место в индустриальном, постиндустриальном (переходном), когнитивном мире.
18. Восемнадцатый шаг. На основании предыдущего шага прописываются функциональные и административные отношения построенного технологического пакета с другими значимыми.
На этом этапе (шаги 16–18) возникает динамическая схема технологического пакета.
19. Девятнадцатый шаг. Работа уже закончена.
Формально уточняются следующие моменты:
• Базовая технология пакета
• Базовая онтологема
• Замыкающая технология
• Базовая инфраструктура
• Базовые институты и институции
20. Двадцатый шаг. Выстраивается итоговая интегральная карта (в логике «Цивилизации» С.Мейера): данный технологический пакет непосредственно опирается на знания 1…N и технологии 1…M, он дает возможности 1…K.
На этом этапе (шаги 19–20) технологический пакет формализуется.
21. Двадцать первый шаг. Создается внятное описание технологического пакета, включающее статическую схему, схему развития, схему межпакетных связей.
Некоторые примеры структур технологических пакетов
Навигация
Концепция технологического пакета была впервые отработана на примере ТП «Навигация». Исторически, этот пакет создавался очень долго: первые его элементы появились где-то на грани палео— и мезолита, структура оформилась в Новое Время, а последние штрихи были нанесены в середине ХХ столетия.
Формально «Навигация» входит составной частью в индустриальный пакет «Транспорт». Его содержанием является привязка движения корабля, человека, торгового каравана, армии к реальной географии Земного шара. ТП «Навигация» позволяет знать, где мы находимся, понимать, куда мы идем и как мы вернемся обратно.
Эта задача определяет структуру пакета: нам необходимы субпакет «Ориентация» и «Картография».
Ядро субпакета «Ориентация» исторически появилось первым. Собственно, на суше задача выглядела не слишком сложной: во всех практически значимых случаях можно было ориентироваться по приметам. Кроме того, уже в мезолите была создана достаточно разветвленная сеть дорог, которые «по построению» вели туда, куда нужно. Далее речь шла уже не о навигации, как таковой, а о развитии пакета «Транспорт», куда входили средства транспорта, поддержание дорог в приличном состоянии, соответствующие организационные и институциональные формы. Навигация, в общем и целом, сводилась к наличию представлений о том, куда ведут дороги.