– Мне казалось, что для поддержки безупречной работы столь сложного в конструкционном плане корабля, требуется чуть больше персонала, – спросил у него тогда.
– Понимаете друг мой, подготовить специалиста, способного обслуживать техническую начинку корабля и контролировать процессы очень дорого даже для богатых корпораций, поэтому все транспортники, вообще весь межпланетный флот тягачей и буксировщиков, это огромный союз небедных частных лиц, – спокойно пояснил капитан. – Причём, даже управленцы из нашего числа не сидят в кабинетах, а постоянно пребывают на рабочих местах своих тягачей.
– То есть, попасть в элиту военного флота содружества гораздо проще, чем в ваш союз? – Высказал я свою догадку. – Я правильно понимаю?
– Абсолютно верно, – он утвердительно кивнул в подтверждение. – Хотите посмотреть как выглядит тягач в режиме буксировки сцепки из десяти танкеров, каждый из которых примерно в два с половиной раза крупнее среднего линкора военного флота содружества? – Предложил он, дав мне минуту подумать.
– Разумеется, так как я видел единичные танкеры, а буксиры мне встречались только на рейдах.
Он активировал головизио, которое моментально отразило трехмерную модель воистину грандиозного средства для межпланетных перелётов. Некоторые детали я никогда не забуду. Ну например, после того как за буксиром формируется сцепка из энного количества танкеров, начинается цикл подготовки к движению. На внешней обшивке тягача немедленно открываются ячейки, из которых величественно возникают пять гондол с двигателями на лучевидных конструкциях. И буквально через десяток минут, тягач превращается в нечто правильной геометрической пятиконечной формы. Затем раскрываются непосредственно гондолы, створки которых соединяются между собой, делая внешнюю конструкцию единой и кольцевидной. Отключаются маневровые двигатели, сосчитать которые я попросту не успел. И космический локомотив начинает разгон.
Конструкция танкеров удивила не меньше. Как выяснилось, и что я сейчас наблюдаю, эти исполины имеют два основных конструкционных отличия. Первое, и самое основное из распространенных, имеет круг в своем сечении. Второе, как я понял, устаревшие модели – квадрат, треугольник или прямоугольник. Но одно присутствует в любом из танкеров. Это центральный коммуникационный стержень, внутри которого словно провода в многожильном кабеле, протянуты транспортные магистрали всех доступных видов. То есть, при желании из тягача можно попасть в абсолютно любой транспортируемый объект, и даже провести перераспределение грузов, если на то возникает необходимость.