С изготовлением кирас, на Ижорском заводе возник затык, тогда-то Иван услышал, как виртуозно может материться нарком. Ворошилов сам полетел в Ленинград, решить вопрос с их производством, попросив Ивана, на всякий случай, ещё раз их нарисовать. Рисовал Иван, прямо сказать неважнецки, но понять, что это, труда не составляло. Предложил кроме рисунков кирасы, взять в Ленинград, его рисунки с видами и разрезом СУ-152, с пояснительной запиской. Ворошилов тогда сказал: — "дошлифуют тебе орлы Лаврентия биографию, получишь звание и сам съездишь".
Иван возразил.
— Дорога ложка к обеду, товарищ маршал! В известной мне истории, СУ-152 спроектировали на базе КВ-1, всего за 25 дней. И если вы, товарищ Ворошилов, скажите, что это ваши разработки, в реализации которых вы сильно заинтересованы, думаю, сделают и быстрее. Я знаю, что на Кировском заводе, есть заделы шасси под танк СМК и КВ, а на 185 заводе им. Кирова, заделы шасси под Т-100. К тому же, КВ-1 надо сразу делать с мощной трехдюймовкой, а в идеале с четырёх дюймовкой. Да и двухконтурный масленый фильтр на дизель необходим. В пояснениях всё расписал. А за славой я не гонюсь — "Жила бы страна родная, и нету других забот" — как смог пропел Иван.
Хмыкнув в ответ, Ворошилов согласился, потребность в хорошо бронированном "истребителе ДОТов", была огромна, да что там, колоссальна. Собрав рисунки, с письменными пояснениями Ивана, глядя на верхний в стопке, достаточно крупно нарисованный, с прорисованными мелкими деталями, но кривоватый и страдающий нарушением пропорций, сказал: — "Как курица лапой, Пикассо ты наш", потом саркастически усмехнувшись, добавил — "Зато, никто не усомниться, что это я рисовал".
Кирасы сделали вовремя и в необходимых количествах. А вот первая ШСУ-152, вышла на испытания только через неделю после окончания войны. И всё равно, это было феноменально быстро.
Как сейчас отчётливо понимал Иван, предки, своим потомкам, в соображении не только не уступали, а явно превосходили. А уж про профессионализм, даже и говорить не чего. Советский инженер-конструктор, это был не придаток к компу с автокадом и инженерной программой, а именно — ИНЖЕНЕР — КОНСТРУКТОР. Достаточно было, правильно сформулировать требования к оружию, как через два месяца появился отечественные ППШ-40 и ППШ-4 °C (складной). Правда, насчёт ППШ-4 °C, в первую очередь пришлось убеждать наркома, что танкистам, шофёрам, радистам и артиллеристам, тяжёлый деревянный приклад — "как зайцу стоп сигал", как и барабанный магазин на 71 патрон. Пару дней назад, Иван, даже опробовал ППШ-40 и ППШ-4 °C, те сейчас проходили гос. испытания, но было и так понятно, что пистолет-пулемёт Шпагину удался.