}(тут вставить рисунок 4-10)}
Платформа оказалась колесной к удивлению Ивана – он обошел ее пару раз по кругу, осматривая это чудо чьей-то буйной фантазии. Ваня, как настоящий русский инженер в отставке, сразу нашел пару-тройку глупых по своей сути инноваций – изготовитель, некий концерн «Камасс-афто», Рушкостан, Прибрежные лоханки, второй поворот налево. Вано просмотрел инофосеть на предмет информации: платформа позиционировалась как агрегат для условий крайнего севера, где официальные зимние температуры били все рекорды Содружества. И что самое главное: имелись одни только рекламные ролики, где снегоболотоход преодолевал непонятные лужи и насыпи из песка – а вот испытаний в условиях севера почему-то не имелось…
- Не, реально тупые – заявил техник Дятлов, когда осознал глупость и откровенную рукожопость конструкторов этого монстра – у нас в России такого бы никогда не сотворили, у нас народ головастый! А тут что мы имеем: непонятные передние ступеньки, которые сорвет первый же по пути снежный сугроб, да и общая концепция явно того… Узкая база, высокий центр тяжести, который завалит машину на первом же снежнике, топливо не жрет, а скорее пьет! Кузов вообще миниатюрный – что там возить-то, бочки с запасом топлива для прожорливого двигателя? Но самый лютый пиздец скрывался в инновационном фокусе – разделение кабины и спального салона – это ж каким надо быть дауном, чтоб такое придумать? Это же для крайнего север придумали, не? Вот как водителю в сорокаградусный мороз добраться до кабины, когда на улице лютый мороз и метель? Судя по фото, предполагается, что водитель должен выбраться по лестнице на крышу кабины, потом перебраться на рядом стоящую кабину спальника, потом опять-таки подняться на крышу спальника и оттуда, откинув люк, нырнуть в помещение спальника. И это в мороз и снег! Я плакаль! Тупые!!! А что это за техническое новшество, ломающаяся рама – что это такое за УГ зачеканили рушики?
Все мысли техника Дятлова по поводу ошибочности технических решений полностью подтвердились – в сети он нашел гигабайты обсуждений этого чуда, сотворенного в Прибрежных лоханках, которые частично приведены ниже (без правки!)
Главное, что холодильник есть! В Арктике на жаре продукты быстро портятся, а подножки снесут в первый день тестов
Инновационная ломающаяся рама!
Смотрится классно, но... рукожопство это наверное в крови, как и отсутствие мозгов у того кто проектировал данный агрегат. Вот блядь, это имбицилище как себе представляет перемещение экипажа из жилого модуля в кабину? Например в снежный буран? Оденься блядь. Открой жилой модуль выстуди его нахуй, попытайся не наебнутся перебираясь к двери кабины. Открой ее, опять выдуй тепло. Потрать топливо на обогрев жилого модуля и кабины повторно. Охуенная эргономика. Однобъемный модуль как на тех же гусеничных вездеходах или магистральных тягачах не? Карма не позволяет? Или фамилия Ебанько?