Мы подошли к этому дому и сняли рюкзаки. Дайнека вытащил два пояса со специальной лебедкой, одел их себе и мне; затем достал металлические насадки в виде якоря и зацепил лебедку на крючок. Он отошел на середину дороги, раскрутил ее и забросил. То же самое рекомендовал проделать и мне. По старой памяти я закинула свой якорь со второй попытки. Он предупредил меня, что подниматься надо осторожно, не касаясь ногами поверхности. Главное, не нервничать и нажимать на специальную кнопку, вшитую в пояс: она регулирует длину выброса лебедки. Мы степенно поднялись на крышу. На случай дневного подъема мой инструктор по скалолазанию рекомендовал захватить небольшое ведерко с краской, прикрытие в качестве добросовестного маляра.
Наш полет вверх занял меньше минуты. Дайнека снова порылся в рюкзаке и достал
Навигатор, такой специальный приборчик для ориентации на местности с помощью спутника. Эта игрушка цепляла не только спутники в нашем мире, но и в соседнем. Он объяснил, что пока мы находимся в том же городе где и были, но как только на приборе загорится красная лапочка, то мы уже будем там, где нужно.
Бег по крышам был достаточно трудоемким: дома шли наклоном вниз и практически на каждой крыше нам приходилось перелезать через оградки, сушилки для одежды, заброшенные вольеры для собак и старые клетки для певчих птиц.
Свой бег мы прекратили на крыше одного магазинчика. Я оглянулась назад и удивилась: вид был не совсем такой, какой я наблюдала с крыши гостиницы. Мой инструктор объяснил, что эту зону перехода лучше пересекать бегом: электромагнитные контуры не стабильны и если задержаться, можно схлопотать небольшой сердечный приступ. Переход завершится на этой крыше тогда, когда индикатор будет светиться красным; если индикатор — синий, то ты не там где надо. Вдобавок, обязательно надо сверить оформление витрины: сигнализация установлена в разных точках.
После спуска мы отцепили якоря и спрятали в рюкзаках. Через квартал находилась стоянка такси. Черные, начищенные до блеска "БМВ", принадлежали Англо-Мальтийскому таксомоторному парку; громкое название означало лишь то, что мальтийцам принадлежало больше пятидесяти процентов капитала. Дайнека заказал такси до Рабата. Мы должны были пересечь остров с северо-востока на юго-запад. Таксист обещал прокатить нас по возможности с ветерком: ночью, при минимальном освещении можно было нарваться на выбоину в дорожном полотне.
Где-то около трех часов ночи такси прибыло в Рабат и высадило нас на Вагонс Стрит, которую пересекала Мьюзеум Роуд, выходящая к Медине.