Зов крови — не иначе!
По результатам переговоров, российский военно-морской флот получил право стоянки в Порт-Артуре: это японцев не напрягло ничуть — Тихоокеанского флота у РФ, практически не было. В городе-порту Дайрен (бывший Дальний), России было возвращено недвижимое имущество — на момент начала Русско-японской войны, здесь действовало 15 русских и 75 японских торговых и промышленных предприятий.
Ну, что ж… Ваше, говорите? Ну, тогда забирайте!
КВЖД тоже возвращалась в собственность России без возврата выплаченных за неё японцами жалких грошей, а Восточно-китайская железная дорога — соединяющая Харбин с Порт-Артуром, объявлялась акционерным обществом с равными долями России, Японии и Маньчжоу-Го.
Последняя, государство — заведомая марионетка Островной Империи, теперь становилось как бы «слугой двух господ» и, обрела хоть какую-то свободу выбора — кому служить более рьяно… Японцам тоже это было на руку, если раздавить тапком — за ненадобностью, всех их самурайских «тараканов»: угроза с Севера исчезла, мало того — ограниченный контингент РККА был введён в Маньчжурию на равных долях с Квантунской армией и силами местной самообороны. Для поддержания порядка и защиты конституционного строя! Значит, можно больше сил и средств отправить для завоевания Центрального Китая — где можно больше надоить «сливок», чем в малолюдной Маньчжурии. Кроме этого, не нужно строить укрепления вдоль Амура — а, больше тратить на таковые ж, на многочисленных островах… От угрозы с моря!
ВЫГОДНО!!!
Маньчжоу-Го была объявлена свободной экономической зоной: японцы строили здесь шахты, рудники, металлургические предприятия, «оборонку», а русские — радиозаводы, автозаводы… Золотые прииски. Конечно, в самой России уже переходили на полупроводники, но «пальчиковые» радиолампы — выпускаемые на маньчжурских предприятиях на списанном российском оборудовании, среди японских военных произвели настоящий фурор!
Особой популярностью — как в Маньчжоу-Го, так и в Корее, Центральном Китае и самой Японии, вскоре стал пользоваться мотоблок «Рысёнок» — известный там под брэндом «Железный Рикша». Ну и, старый добрый «Захар» — «ЗИС-5», стало быть! Россия, ещё в 1938 году прекратила выпуск этого модельного ряда в Нижнем Новгороде и в Миасе — но оборудование и оснастка для его производства, ещё очень долго работали в далёкой Маньчжурии…
Военные двух стран были взаимно допущены к кое-каким секретам друг друга… Не ко всем конечно: япошки зажали свою «кислородную» торпеду, а наши — самолёт-снаряд (крылатую ракету) с реактивно-пульсирующим двигателям. Зато, японские военные ознакомились с новейшей российской радиолокацией, приборами управления зенитным огнём и системами наведения, а российские стали частенько бывать на японских судо- и авиастроительных предприятиях.