– Извиняюсь. А вы случаем не Дим?
Она в ответ рассмеялась. Видимо лицо у меня в этот момент было ещё то.
– Так как насчёт моего вопроса? – продолжила она отсмеявшись.
Было немного обидно.
– Я же писал. Что лечусь. Ну и вот.
– Дайка я тебя осмотрю, – проговорила она, вертясь вокруг меня.
У меня же билась в голове только одна мысль: "Как же так получилось!".
– Надо же, а ты красавчик! – продолжила она.
Не зря хотел набить морду своему отражению ещё там в палате!
– Спасибо. Но почему Дим?!
– Потому что моё имя Димитра!
С этим ответом она опять развеселилась.
Полёт в Японию дал время подумать. Термоплан это вам не самолёт. Скорость значительно ниже, зато комфорт не в пример выше. Да и безопасность на высоте. Уронить его с теми же последствиями не представляется возможным в принципе. Ну, ушибы. Максимум переломы, да и то не у всех. На самолётах бы так… Ан нет, там так легко отделаться, обычно не удастся. Чуть что сразу братская могила. Всё это сильно сказывается на восприятии полётов. В этом мире никому и никого не надо убеждать, будто это самый безопасный транспорт.
Правда, полёт длится не в пример дольше. Да ещё и заходы в несколько воздушных портов, будто не по воздуху путешествуешь, а на автобусе едешь. Конкретно мы зашли в Тегеран, Карачи, Калькутту, Лхасу, Шанхай и только потом направились в Токио. Тут и так-то почти девять тысяч километров напрямую, если считать от Царьграда. С таким маршрутом ещё чуть ли не пару тысяч дополнительно намотали. Да плюс время на стоянки. В итоге, добирались больше двух суток.
По времени сильно хуже самолёта. Однако термопланы напрямую на такие огромные расстояния не летают. Справедливости ради надо сказать, авиалайнеры здесь есть, но в нашей стране исключительно сверхзвуковые и не очень вместительные. Размеры страны весьма не маленькие и они выручают тех, кто спешит. Однако это обойдётся несколько дороже, чем на более распространённых термопланах. Если нужно ещё быстрее и сильно дальше, то тут на помощь придут стратопланы. Обычно они летают исключительно между столицами, или в региональные пересадочные узлы других континентов. Естественно это будет ещё чувствительнее для кармана. Для Русии это варианты исключительно для купцов.
Лично мне их не понять. Что мешает воспользоваться видеосвязью? Нет, зачем-то рисковать жизнью, лично добираясь к чёрту на кулички. В конце концов, и до Бразилии термопланом можно долететь. Хоть и здесь статистика на стороне самолётов, но человеческая психология тоже не отличается. Я и раньше летать боялся, а как получил второй шанс, так с этим ещё хуже стало. Вдруг нового не получу больше. А так, выбрать просто каюту получше и всех делов. К примеру, как сейчас. Хоть и на нижней палубе, зато одноместная, а значит с панорамной стеной. Потолки здесь пониже. Чуть выше двух метров. Не то что в люксе! Зато никаких надоедливых соседей, да и стоимость ещё по карману. К примеру, такая же, но палубой выше уже в полтора раза дороже. Правда, там завтраки включены, но по мне какая-то это слабая компенсация. Можно ещё дешевле путешествовать. В двух или четырёхместной каюте, но уже без окон. Есть вариант похожий на плацкарт, исключительно на этой палубе. Только там аж три полки друг над другом и личного пространства кот наплакал, но тоже вариант.