Поднявшись, я продрал глаза, не сразу поняв, где нахожусь.
– А? Чего?
– Вставай, соня. Уже, – он посмотрел на часы, – больше десяти часов дрыхнешь, барин.
– А, не обращай внимания, – я зевнул, – так, я в нужник.
После того, как побрился, привёл себя в полный порядок, оделся, я наконец-то мог спросить у Юры:
– Как тебе транспорт?
– Снегоход? Восхитительно. Я в восхищении! Армии срочно нужны такие транспортные средства.
– Ага, организуем, – я зевнул, – можно даже конструкцию бронировать. Против пуль и осколков. Чтобы не выводились из строя шальным мелким осколком. Но что дальше делать – это я не знаю.
– Это командование решит.
– Опыта применения снегоходов у них нет. А нужны они были месяца два назад. Скоро уже снег сойдёт.
– Скоро, – подтвердил Юра, – но всё равно нужно. Тем более – к следующему году. Ты сумеешь наладить их массовый выпуск?
– Боюсь, даже если бы сумел – толку в этом немного. Форсировать снежную целину надо на тяжёлых гусеничных тягачах. Такие в арктике служат. А у нас – лёгкий транспорт. На два человека, плюс две волокуши по сто-двести килограмм в каждой. Максимум – может пригодиться для задач связи и разведки, где нужно быстро двигаться. Плюс по грунту ходить не умеют – в отличие от гуслей. Плюс капризная, мощная, сезонная техника. Армейское применение под вопросом.
– Да, тут с тобой не поспоришь. Но техника интересная, нужно будет сообщить куда следует. Нам такая обязательно понадобится, северных районов, где снег держится большую часть года, в союзе хватает. Так что делать то будем?
– Да ничего, – я крепко зевнул, – я пойду на завод и займусь непосредственной наладкой производства двигателей. Если сделать ещё и моторный вариант, то может получиться бестселлер. Ну или по крайней мере – востребованный в армии транспорт. Состоят же лясики на вооружении.
– Это редкость, – признался Юра, – Велосипеды вообще в армии встречаются, но мотоциклы намного чаще. Проходимость.
– Опять эта проходимость… Что ж, ладно, слушай, мне нужно мнение человека со стороны, какой мопед сейчас вести к серийному выпуску? Пошли в мой ангар, я тебе покажу кое-что…
* * *
Тренировочный стенд для первого ангара работал… почти никак. Его не выключали, вообще, в принципе. Перезагружали иногда, но включение требовало работы Юры, поэтому раз в день только. Первый ангар был занят большущими авиасимуляторами, которые работали и сегодня – на них проходили первоначальное обучение бомбардировщикам ИЛ-28 советские пилоты – их численность постепенно росла. Это было уже третье поколение, всего было по тридцать курсантов в каждом. То есть уже под сотню экипажей аэроклуб сделал, и это было замечательно. Они могут отсюда летать бомбить Крымских нацистов, дозаправляться в Крыму и возвращаться обратно. Такие дела.