В результате этого за "Серафимами" закрепилась слава самых сварливых и прожорливых, но при этом - наиболее живучих особей тяжелой авиации. Последнее качество особенно ярко проявило себя в ходе осады города Нод, когда за четыре первых месяца их применения система ПДО противника не смогла сбить ни одного "Серафима". Изменение приоритета в воздухе оказалось настолько сильным, что противостояние, тянувшееся без малого десять лет, было завершено в течение полугода. Вскоре были созданы службы реабилитации тяжело раненных драконов (вплоть до трансплантации оторванных голов), после чего в военной авиации был распространен тезис о нечувствительности современных драконов-бомбардировщиков к атакам истребителей, а противоборствующие стороны спешно приступили к выведению новых, усиленных видов драконов-перехватчиков. Впоследствии "Серафимы" активно использовались в Первой и Второй Холодных войнах, в Тиберийском конфликте, в военных операциях "Буря в стакане", "Изольда-2" и "Харон", а также для подавления 17-го военного переворота в Западной Редании, обеспечивая дальние бомбардировки, высадку десанта, уничтожение законных и незаконных бандформирований в горных областях, транспортные операции и разведку. В боях за архипелаг "Жемчужные Отмели" особо отличился полк № 13 "Три Мертвые Головы", которому впоследствии было присвоено звание гвардейского с формулировкой "За полное уничтожение основной базы ВМФ противника - острова Заходящего Солнца". В ходе этой битвы был потоплен практически весь флот противника, включая двухсотсорокапушечный линкор "Крадущийся", два крейсера - "Беда" и "Незадача" и боевой эскадренный дракононосец "Гордость Империи".
FY-207 "Sorwygolova"
История создания. Большие потери от налетов вражеской авиации заставили военные ведомства обратиться к идее легких и недорогих драконов-перехватчиков. Промышленность Объединенного Королевства приступила к испытаниям различных видов драконов (в этом ряду можно упомянуть "Грифон" и "Василиск" концерна "McLoud-Duncan", а также Y-33 "Шустр" фирмы "Летюг"). В результате, однако, предпочтение было отдано разработке ТОО ДГБ "Pavianavia Aircraft", которое представило проект одноместного дракона с рабочим именем "Зеленый Змей", который, однако, вследствие опечатки в документах военного ведомства проходил под грифом "Зеленый Змий".
Наибольшие трудности здесь вызывала проблема увеличения скороподъемности. Следует упомянуть, что контрольный пакет "Pavianavia" держали представители народа гномов, одновременно с тем занимавшие высокие должности в крупных металлургических и пивоваренных концернах, вследствие чего при компоновке был применен целый ряд нетрадиционных решений, как-то: облегченный несущий каркас, накопление в чешуе монокристаллов редкоземельных элементов, нестандартный профиль крыла и комбинированная двигательная установка.