— Похоже, так и надо вести воспитание народа, как предлагаете. Дай бог, чтобы у вас все получилось. Но помните, что когда кушать хочется, плохо думается про высокие идеалы, — я ответил Крысолову.
Помолчали, потом шли и обменивались впечатлениями. Еще вечером у них в гостях посидел, а ночевать вернулся в свою квартиру, еще не обжитую. Поужинал, чем было из своих запасов, благо, запасся в своем времени.
Занялся делом, набросал свои предложения исходя из своих знаний и общения с конструкторами. Хотел текст набирать на ноутбуке, но вспомнил, что нет принтера под рукой. Написал, что хотел, от руки, а картинки пришлось копировать по испытанному студенческому методу: выключил свет, положил лист бумаги на экран ноутбука с экраном на максимальной яркости и стал карандашом переносить контуры изображения на бумагу. В студенчестве клали на две табуретки лист стекла или часть оконной рамы со стеклом, ставили снизу лампу с мощной лампочкой, желательно ватт на двести, сверху копируемый чертеж и сразу лист бумаги. Копирование процесс затяжной: все линии чертежа обводятся вручную карандашом. Но мне было проще в том смысле, что копировал всего лишь контуры машин по фото с отдельными деталями компоновки.
Утром собралась толпа мужиков в приемной у Устинова. Все были на взводе и явно ничего хорошего не ждали от совещания. На вопрос "Что, заранее готовитесь к неприятностям?" мне только соглашающее кивнули. Дмитрий Федорович и вправду недавно сделал твердотельную клизму создателям ЗИЛ-157.
Дело было так. Устинов неожиданно потребовал провести повторные испытания на проходимость ЗИЛ-157 на танковом полигоне недалеко от Москвы, выбрав машину из обслуживающих полигон. Погоняли по разным разбитым дорогам грузовик со старшиной Куликом, начинавшим службу шофером еще на войне. Пару раз засадили в грязь почти на метр вглубь, благо, БРЭМ был под рукой. Разработчики что-то подозревали, но были все ж уверены в своем детище. Беда нагрянула неожиданно.
Когда "Трумэн", немного наклонившись налево, поднимался по раскисшей глине из низины, уже проехав самую ямину, Дмитрий Федорович приказал остановить машину именно на этом немного перекошенном подъеме, где уже проезжал этот грузовик. Тут же последовал приказ выкопать неглубокую яму под передним правым колесом, чтобы оно не касалось земли. Ну выкопали яму солдаты за полчаса. По приказу старшина Кулик попробовал подняться дальше по склону, и ничего не вышло, точнее, бодро закрутилось только колесо над ямой, а от остальных пяти толку особого не было. И тут по командному рыку Устинова стало ясно, что же он искал: