Вот такой подход к обучению проповедовал Заренков. Такую высокую планку ставил для себя в институте. И студенты это ценили. Записывались в очередь на дипломное руководство, просили взять на работу. Выпускники Заренкова достигли успеха в бизнесе, сделали карьеру во власти и, наверное, им удалось заразиться его деятельным взглядом на жизнь, его философией непрерывного развития. Ведь не только лень подобна болезни, заразна. Успех заразителен!
Эта мысль, кстати, между строк сквозит в книге Вячеслава Заренкова «Эталон успеха», презентация которой состоялась несколько позже описываемых событий.
Но что такое успех, за которым так гонятся люди? И какое значение имеет человеческая успешность перед лицом Бога? Чтобы ответить на эти непростые вопросы, надо отправиться в Ходулы.
Но по дороге в Ходулы свернем на сто лет назад на минутку в Москву.
Ощутив свой первый успех, в самом начале вольной некрепостной жизни, Петр Губонин приобрел генеральскую усадьбу на Пятницкой улице. Понимая, что успехом своим он обязан лишь Богу, истинно верующий промышленник стал церковным старостой церкви великомученицы Параскевы Пятницы, в честь которой и названа Пятницкая. За свой счет Петр начал капитальный ремонт, приобретал дорогие украшения для храма. Однажды, на одной из выставок, Губонину приглянулось огромное бронзовое паникадило на 365 свечей. Своды храма Параскевы не смогли бы выдержать эту махину. Тогда кров был разобран, паникадило через образовавшийся проём перенесли в церковь (по-другому оно не проходило) и затем поставили крышу, более прочную.
С середины 1860-х годов Петр Ионович начал участвовать в железнодорожных кампаниях. Им были выстроены Уральская, Балтийская, Лозово-Севастопольская и многие другие железные дороги. При участии бывшего крепостного камнереза построилось двадцать процентов от всех российских железных дорог, за что он получил славу «железнодорожного короля». На этом сделал Петр огромное состояние, исчислявшееся в десятках миллионов рублей.
Но деньги и слава не портили этого человека. Губонин устроил первую конку (прообраз трамвая) на Невском проспекте Санкт-Петербурга, а потом и в Москве. Создал несколько новых предприятий, в том числе Бакинское нефтяное общество. Занялся развитием нефтяной промышленности, привлек к сотрудничеству Дмитрия Менделеева. Теперь к славе железнодорожного короля прибавился статус короля нефтяного.
«Но что все эти звания перед лицом Господа Бога нашего?» – не раз думал промышленник.