Для запуска в серию новой модели парашюта надо совершить две тысячи испытательных прыжков, из них несколько специальных: с перехлестом купола, с закручиванием строп. Поэтому, когда достроили башню и зажгли маячный фонарь, на крыше надстроили механический кран из фанерных труб с поворотной стрелой. Таким образом к высоте маяка прибавилось ещё десять метров. Стрела могла вращаться в горизонтальной плоскости, на противоположном конце была установлена катушка, через которую на трос подвешивался груз. Своей тяжестью он уравновешивал падение парашюта и обеспечивал скорость прыжка, имитирующую реальную. К переднему концу крана подвешивался карабин, который через амортизатор с ремнём соединялся с главным узлом строп купола. Сам парашют всегда находится в развёрнутом виде благодаря вставленному большому кольцу. Все детали были изготовлены заранее, и парашютная башня была собрана за пару дней.
Львиную часть испытаний проводилис помощью "парашютной" пушки большого диаметра – из неё выстреливали парашют с имитатором груза. Часть испытаний проводили на башне, с манекеном. Стрелу крана можно было использовать как лебедку, а значит не надо трать много времени чтобы залезать на башни. За день можно провести сто, сто пятьдесят испытаний. Каждый "сброс" в специальный журнал фиксирует наблюдатель – фиксирует общий хронометраж, время свободного падения, раскрытия парашюта, снижения, скольжения и скорость приземления и даже траекторию. Неделя и мне стало понятно, что и где надо поправить в конструкции. После манекенов и макетов настала очередь человека. Испытатель проверенный – Дьярви. Он, в отличии от туземцев, хотя бы делал вид, что не боится высоты. Во всяком случае не цеплялся в фермы мёртвой хваткой как остальные. Я построили для него несколько тренажеров. Парашютный траплин из трех площадок располоденных на высоте от одного до двух метров позволял отрабатывать правильные навыки приземления и падения после приземления. Лопинг и вращающиеся колесо укрепляли мышцы и вестибулярный аппарат и отрабатывали навыки в опредлении положения своего тела в воздухе. Батут служил для отработки акробатических упражнений. Главный тренажер перед башней – подвесной стапель на пять на подвижных полусфер с прикрпеленными стропам позволял отрабатывать группировку при своюодном падении, отсчёт заданного врмени стабилизции и выдергивание кольца подвесной ситемы, различные развороты и приземления в лес, на воду. Оринетирование в вохдухе и подготовка к приземлению. Потом настаа пора прыжков с башни. Хех, по ходу пришлось писать иснтрукцию и самих инструкторов готовить. – Прыжок на отработку элементов свободного падения, на отработку манёвров в свободном падении, на отработку самостоятельного свободного падения, на отработку разворотов на 90 градусов в самостоятельном свободном падении, на на отработку разворотов на 360 градусов в самостоятельном свободном падении… Вместе с упражениями для целый толмуд вышел – сто двадцать два упражения.