— А позволь тебя спросить, зачем тебе это вообще нужно? Ну развивал бы понемногу. К чему устраивать эту гонку?
— Во-первых, мне нужен свободный опыт. Я постоянно испытываю в нем недостаток. Даже не представлял насколько может быть хлопотным делом ускоренная подготовка экипажа. А во-вторых, есть у меня одна задумка. Я ее уже опробовал, но к сожалению нужного эффекта получить не получилось. Вот думаю опробовать достигнув академического уровня.
— О чем речь, не поделишься?
— Извините, Елизавета Петровна, но пока я распространятся на эту тему не буду.
— А зачем вам ускоренная подготовка экипажа? Вы опять куда-то собрались? — поинтересовалась Катя.
— А для чего же я строю «Новика». Уж точно не для того, чтобы поступать на службу ко кому-то из бояр или князей.
— Эти планы так же тайна за семью печатями, — вздернула бровь Москаленко.
— Вовсе нет. Как только «Новик» войдет в строй, я собираюсь войти в состав Добровольного флота.
— Вот значит как. И какой театр военных действий заинтересовал моего приемного сына? Ну так, чтобы я знала.
Стать владельцем боевого корабля не будучи у кого-либо на службе, в России было невозможно. Но поступая на службу к боярину или князю, командир корабля должен был дать вассальную клятву. А иначе с ним никто не станет иметь дело. Единственное место, где капитан мог чувствовать себя более или менее вольготно, это Добровольный флот.
Вольные капитаны входящие в его состав не являлись вассалами царя, но были его резервом на случай войны. А до той поры, были вольны заключать контракты по своему усмотрению и заниматься своими делами невозбранно. Единственно, это не должно было противоречить политике царя. То есть, никаких дел с противниками России или ее союзников. Это специально должно было оговариваться при заключении контракта.
В Добровольный флот в основном входили торговые суда, которые в военное время переквалифицировались в транспорты или крейсера. Но были и чисто боевые. Правда, их было совсем немного, так как содержание военного корабля это дорогое удовольствие. И вообще, государь не жаловал каперство в общепринятом понимании. Как не терпел подобного и в составе флота, являвшегося его резервом.
Поэтому русские вольные капитаны, предпочитали все же торговые суда. А редкие боевые корабли выступали в качестве наемников, но никак не каперов. Разумеется и им перепадали трофеи. Но это никак не сравнить с целенаправленной охотой на торговцев.
— Елизавета Петровна, вы напрасно сердитесь. Разве я не волен в своих решениях и поступках, до той поры пока это не задевает честь и достоинство рода Москаленко? — покачав головой, возразил Борис.