Пламя Сибири. Крепость из рюкзаков (Заборовский) - страница 37
Лучи – стрелки компаса, на концах которых будут отмечаться места работы отряда по направлениям относительно Красноярска.
Год (2009) меняться не будет. У пришедших в отряд в последующие годы будет ниже, более мелким шрифтом, указываться год вступления в отряд.
На флаге изображен герб отряда и контур Красноярского края, указывающий на географическую принадлежность. Синий цвет на флаге – это цвет вуза (КГТЭИ), зеленый – цвет ККСО.
Так они описывают себя сами, от себя могу добавить, что с этим отрядом познакомился еще в 2009, а узнал в 2011 на БоГЭС.
В 2009 году Меркурий работал с нами на БоГЭС, точнее мы работали с ними, могу сказать, в тот год испытывал к этому отряду смешанные чувства, с одной стороны я их уважал, с другой стороны завидовал, а завидовать было чему: Меркурий 2009 – это абсолютная гармония во всем, эти люди получали искренни кайф от проведенного вместе времени, все, что они делали прям светило «легкостью». Нельзя не отметить, что всем этим управлял сильный лидер Карчушкин Илья>1 , которого уважал весь отряд и чей авторитет был выше многих представителей краевого штаба. Так вот, если вернуться к зависти, именно этому и завидовал, тоже хотел иметь такой авторитет в отряде, тоже хотел создать «свой» отряд со своей внутренней кухней, где шеф- повар я и выбор главного блюда тоже за мной.
В 2011, как я писал выше, работать мне пришлось с Меркурием. Мы занимались ремонтом дороги, покраской прилегающих сооружении, нанесением разметки, уборкой мусора и многим другим. Не знаю как у пацанов с Меркурия, но для меня есть несколько «точек» которые и складывают в памяти головоломку под названием «работа в АТЦ август 2011». Для удобства разбил их (точки) на номинации.
1. Цвет месяца – черный (Горячий асфальт, битум) – Чего, чего, но этого добра мы перекидали не одну лопату.
2. Машина месяца – первое место разделили два автомобиля прекрасный автомобиль ЗИЛ -13о, на котором мы развозили «горячий асфальт» и проколесили не один километр дороги. Он всегда был на дежурстве во время нашей работы, и, так же как и мы, выдерживал испытание жарким Кежемским солнцем и суровым дождем. Второе первое место заняло, конечно же, чудо Кременчугского автомобильного завода КрАЗ-255, он же в простонародье «лаптёжник». С данным произведением мы познакомились на вторую неделю работы, когда нам была поставлена задача по нанесению разметки в автомобильном боксе. Стоит отвлечься и рассказать не много об этой работе: сам бокс представлял собой большое здание, внутри которого, наверное, поместилось бы около 4-х дворцов молодежи (Павлова 21). Расстояние от пола до потолка было метров 7-10, так как сам бокс почти был пуст, то иногда возникало ощущение, что мы небольшой отряд спелеологов, и мы находимся в гроте большой пещеры, правда, в которую через небольшие окна у потолка проникает свет, а пол усеян внушительным слоем пропитанной маслом пыли. Сама же работа заключалась в нанесении краской белой разделительной полосы для определения границ парков. Так как нам по приказу начальника полагалось отдыхать каждые 30 минут, мы особо не торопились и, конечно же, делали по своему: красили час, потом отдыхали 20-25 минут. Вот в эти 20 минут и происходили самые веселые вещи, меркурий придумывали номера, когда этого не делали просто сидели, шутили, баловались, ну а самое главное к тому времени, что мы уже провели на БоГЭС, у нас накопился значительный недосып. И когда встал вопрос о переведении наших тел в горизонтальное положение мы начали искать подходящее место, наша бытовка была мала да вся провоняла краской, а все свободное место занимали дорожные знаки, вот и решили задействовать внутренние ресурсы гаража. Внутри было не густо, стоял один БелАЗ, как вы понимаете, который был вообще не готов нас принимать, так как его кабина крайне мала и не удобна (зато вид прекрасный, на весь гараж), так в наличии имелся военный тягач Русич, который вообще был закрыт. Зато почти в самом имелось 3 грузовика различных марок, а так же в глубине бокса стоял старый ЛиАЗ, который мы сразу и приметили для отрядных лежбища, а еще заметили тот самый КрАЗ 225. Нам повезло дверь была открыта, ну что можно сказать про внутреннее убранство кабины – все как в лучших автомобилях мира: кругом много дерева, из которого были сделаны каркасы дверей, сиденье из себя представляло широкий диван, на котором с комфортом размещалось 3 человека. В то время как ЛиАЗ для отдыха был не очень удобен, в КрАЗе действительно можно было выспаться. Но как оказалось, не только мы знали об этих его свойствах. Как-то спим, открывается дверь в кабину, думаем, ну все, пришел водитель, уже приготовились получать люлей, как вдруг мужик с сожалением в голосе говорит: «Блин, уже занято, извините, мужики» и ушел, тут нас и пробило на смех. В общем, данная машина делала нашу жизнь немного легче и веселее за, что ей огромное спасибо.