У ведущих машин, несмотря на немалый пробег за день, остается еще 600–700 миль (~965,6–1126,5 км) для достижения намеченного показателя — 3000 миль (~4828 км). До окончания испытаний осталось мало времени, и сейчас рассматривается предложение сделать испытания круглосуточными без перерывов. Испытания будут прерываться только остановками для технического обслуживания, что, конечно, подвергнет серьезному напряжению машины, а экипажам придется работать посменно. Вероятно, это единственная возможность все-таки закончить все тесты за отведенное время.
Офицер-составитель
Lieutenant colonel (подполковник)
(Sgd.) Ф. С. Барнс (F. S. Barnes)
(Sgd.) A. C. Ричардсон (А. С. Richardson), генерал-майор
Упражнение «Dracula»
Упражнение «Dracula»
Секретно
ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОТЧЕТ
34-й день упражнения Дата: 17 сентября 1943 г.
Пробег по шоссе и по пересеченной местности
Время: 08.00 часов.
Маршрут: Тот же
Погодные условия: Сначала сильный дождь — позже тучи развеялись и стало ясно.
Общие итоги и замечания:
Долгая дневная работа была проделана теми машинами, которые смогли выдержать испытания до конца. Самый длинный пробег составил 140 миль [~225,3 км], пройденный Гаммой 10 [Sherman M4A2], но Дельта 14 [Sherman M4A4] прошла 138 миль (~222 км), это превосходный показатель для более медленной машины.
Омега 1 и Альфа 3 и 5 [танки Cromwell Mk.I и Mk.III] не участвовали в пробеге, было решено прекратить испытания для этих машин, т. к. не оставалось больше времени и все еще не имелось запчастей для их восстановления.
Омегу 2 [Cromwell Mk.III] пришлось перевозить на транспортере, один кулачок распределительного вала вышел из строя. Двигатель был осмотрен инженерами фирмы Rolls-Royce, но никаких повреждений не было обнаружено, а отказ двигателя произошел из-за сорвавшихся гаек и стопорных шайб, с помощью которых крепился распредвал. При помощи инженеров-представителей фирмы Rolls-Royce были проведены ремонтные работы, и танк продолжит испытания уже завтра. Альфа 4 [Cromwell Mk.I] прошла 127 миль (~204,4 км) по пересеченной местности, что приближает ее к необходимому показателю прохождения пробега.
Бета 6 [Centaur Mk.I] прошел 15 миль (~24 км) и снова остановилась из-за лопнувшего регулятора. Это именно та деталь, которая была снята вчера с машины Бета 7. Для того чтобы продолжить испытания, было решено заменить его снятым с Бета 8, но перед установкой регулятор разобрали и осмотрели. Оказалось, что точно такая же неисправность, без сомнения, произойдет снова в течении нескольких миль, штыри, чистящие регулятор, болтались и вываливались. Такие поломки регуляторов на танках Centaur были хорошо известной проблемой, происходящей в течение многих месяцев, но самым странным остается то, что не было предпринято никаких усилий, чтобы исправить эту проблему. Такое положение дел, естественно, заставляет сомневаться в надежности танка, в его производителях и проектировщиках.