Я сидел в заведенной машине, крутил руль одним пальцем, т. к. машина была с гидроусилителем. Было скучно и когда ребята уехали во второй раз, решил поучиться водить. Мозгов у меня совсем не было, хоть мне уже и исполнилось 22 года. Я тронулся с места, т. к. теорию, как там чего, знал, а машина была послушной. Немного проехал. Доехал до края «дублера» Челюскинцев, который служил въездом и выездом в товарный двор железнодорожной станции. Включить заднюю скорость не смог, т. к. для этого, оказывается, надо было поднимать специальное кольцо, на рычаге переключения передач. Посмотрел налево, направо. Машин почти не было, ведь был вечер 1993 года, а не 2020… Когда последняя машина проехала, я повернул налево, по кратчайшей траектории, по встречке, вернулся к въезду, снова повернул налево и оказался на прежнем месте. Отдышался, посидел еще пару минут и ощутил себя крутым водителем. Чтобы не попасться ментам на обычной дороге, я свернул направо и заехал на территорию товарного двора. Разогнался, по прямой, т. к. впереди было много свободного места. Пока переключал передачи, свободное место закончилось. На меня стремительно надвигались бетонные блоки. Я резко крутнул руль и до упора нажал на тормоз. Меня развернуло боком, я остановился в сантиметрах от препятствия и заглох. Мне повезло, что машина была хорошей. Тормоза у нее были что надо. Выйдя из машины и не найдя повреждений, я решил, что «хватит на сегодня». Потихоньку выехал с товарного двора и встал на прежнее место, но только «мордой» в другую сторону. Когда ребята приехали за последней партией авто, Слава заметил это и спросил: «Катался?» Отрицать было глупо и я сказал «Да». Сразу перевел разговор на то, что не нашел заднюю скорость. Слава показал и сказал, что у всех «корейцев» так. Действительно, потом у меня была «ДЭУ Нексия», задняя скорость у нее включалась точно так же. Пока мы курили, подъехал водитель Еврей Палыча и сказал, что шеф всех нас ждет, когда мы закончим, в офисе. Мы удивились, но обещали приехать. Мало ли, что случилось и почему мы там именно все нужны. Стали думать, как перегнать последнюю партию. Получалось, что если Слава сядет за руль собственной «ДЭУ», одного водителя на «Москвич» не хватает. Тогда он предложил: «Вон Денис пускай садится. Он немного умеет водить, в колонне поедем, ничего не случится. Ментов вроде нет, а остановят, запутаем их как-нибудь, нас ведь много.» Меня спросили: «Правда умеешь?» Я скромно кивнул. Не признаваться же, что сегодня был первый раз!
Меня посадили в Москвич-412 и я поехал предпоследним в колонне, за «шестеркой» сопровождения. Ребята рассудили так: если я врежусь во впереди идущую машину, пусть это будет старенькая «шоха». Пострадает по крайней мере, одна новая машина, а не две. Замыкающим ехал Слава, он страховал меня от других участников движения, чтобы я меньше крутил головой по зеркалам. На очередном перекрестке он вышел и сказал мне, что я очень поздно начинаю тормозить перед светофором. «Делай это заранее. Лучше катиться потихоньку, подгадывая под «зеленую» фазу, чем тормозить в последний момент, на красный.» Этот совет я вспоминал всю жизнь, ведь этому даже в автошколе не учат.