В этот раз все три автомобиля решено было выгнать для небольшого тест-драйва. К тому времени подъехал еще один внештатный сотрудник автосалона – Олег. С первой встречи нетрудно было понять, что немалая доля денег, вложенных в автомобили – его. Олегу пришла еще одна блестящая идея – избавиться от джипа Гранд – Чероки 1985 года выпуска. Вывезен по документам он был из Голландии, немецкой педантичности и аккуратности в эксплуатации не чувствовалось. Много ржавчины под капотом тоже не улучшали настроения. Первым, с моего молчаливого согласия, решили выгнать Гранд-Чероки, хотя забирать мне его не хотелось, стоил дорого, а продать в таком виде, да еще заработать на нем, представлялось утопией. Автомобилю и самому не хотелось покидать теплое тихое местечко, слишком долго он находился под открытым небом. То ли слишком энергичные действия Олега в спешке, то ли еще что, но спуститься в кинозале не удалось – отвалилась педаль газа, я облегченно вздохнул. Джип затолкали обратно, но остальные три машины успели покинуть кинозал до начала сеанса.
После проверки всех автомобилей на ходу, в двух из них обнаружились неисправности, при обнаружении которых, я потерял к ним всякий интерес. форд-Скорпио отчаянно дымил, требовалась замена маслосъемных колпачков, движок тянул бесподобно. Мерседес, в кузове W 124 – троил, разбираться в причине никто не собирался. Единственный приемлемый вариант – Форд-Сиерра, в кузове седан. Состояние нового автомобиля с небольшим пробегом. Только пара моментов меня смущала – литые диски и низкопрофильная летняя резина. Оставалось уповать на особое везение, целостность дисков и резины по такой дороге оставалась под большим вопросом.
После оформления документов сразу в путь дорогу. Есть выражение: "Лыжи навострил", управление на этой резине зимой в точности напоминало поездку на лыжах. На трассе обнаружилась еще одна проблема, которую в городе не обнаружишь – неисправный термостат, температура не поднималась выше 50-ти градусов, захотелось сразу вернуться обратно, но как представил, что придется порожняком возвращаться домой на поезде – передумал и погнал дальше. До Холмогор доехал с открытым радиатором, благо было не холодно, в Холмогорах закрыл половину радиатора картонкой, температура поднялась до 70-ти. Самое неприятное на этой дороге, даже на разбитое в хлам дорожное покрытие, а встречный лесовоз с роспуском под хлысты. Разъезд с ними почти всегда грозил вальнуться в кювет, просто всей бочиной заползал в снежный бруствер на обочине и тревожно наблюдал за проползающими хлыстами. Выехать самостоятельно мне не удавалось, приходилось ждать подмогу.