– Господин майор! Курсант Муромский, готов получить замечания, сэр!
– Замечания? Сколько у вас часов налета на этом тренажере?
– Простите, сэр. Мой налет пока исчисляется минутами. Сэр!
– То есть вы со второго курса? – Майор удивленно глянул на свой планшет. – Горку откуда знаете как делать?
Горку? Я вспомнил как называлась фигура, которую я собирался исполнить, кобра Пугачева! Получилась всего лишь горка…
– Я хотел вот так сделать.– Я показал руками, что пытался сотворить.– Думал ракета точно такого маневра не сделает, сэр!
– Думал он. Лови ссылку на рекомендованные материалы. Завтра покажешь, что ты там думал…
Фигуры пилотажа на машинах изменяемого вектора тяги и гравитации. Блин! Я ведь и забыл, что гравитацию тоже можно менять! Пойду учить! Через несколько часов пришлось вернуться, понять без отработки не получалось. Потратил три часа на всего лишь один вираж, но с изменением всех векторов, тяги и гравитации. Вроде почувствовал как себя ведет машина, точнее тренажер, но надеюсь он повторяет поведение реального истребителя. В голову закрались подозрения и я решил их проверить. Рисунок боя, с использованием приемов из рукопашного боя, вроде получался и я решил попробовать добавить еще и импульс силы. Тренажер тут же отреагировал сообщением, что для перехода в режим мастер, требуется сдать предыдущие нормативы. Вот как? Значит моя догадка верна? Ладно, будем учиться, надеюсь доберусь до мастера, хотя бы лет через десять. В голове крутилась мысль опробовать все таки возможность сделать кобру, к тому же интуитивно я уже знал как ее делать! Взлет! Начинаю эволюцию и экран гаснет! Это еще что? В логах нашел запись, превышение допустимого порога перегрузки. Вот, блин! Больше часа убил на расчеты и смог таки выполнить чертову кобру! На подгибающихся ногах добрался до своей комнаты и провалился в сон, едва успев помыться.
Летный шлем оказался очень нужной вещью для пилота. Теперь вся информация и управление были сразу на сети. Мне не требовалось судорожно хвататься и таскать потяжелевшую до сотни килограмм голову из стороны в сторону, шлем фиксировался в ложементе намертво. Дав мне возможность освоиться, Череп выставил новое условие.
– Удержаться за ведущим три минуты. По машинам.
Начинался наш полет сравнительно спокойно, плавные эволюции, постепенно превратились в резкие маневры на грани критических перегрузок. Скорость возрастала и мне приходилось сильно постараться, чтобы не проморгать ведущего. Силы стремительно таяли, сколько мы уже так гоняем? Час? Два? Экран тухнет и я просто стекаю на пол из кабины.