Интересно посмотреть, как предполагается строить самостоятельные операции воздушных сил.
Дуэ считает необходимым провести их в два этапа. Первый этап – уничтожение баз воздушных сил, их запасов, центров их производства с целью завоевать безраздельное «господство в воздухе». Это даст возможность бросить во втором этапе воздушную армию в 1 000 тяжелых бомбардировочных самолетов на 50 жизненных объектов неприятельской страны – промышленные и политические центры, крупные железнодорожные узлы, базисные склады, базы морского флота.
Гельдерс является сторонником последовательных, сосредоточенных ударов всеми силами, начав с политического центра, скажем, Парижа, для разгрома которого он считает достаточным иметь воздушную в армию в 300 тяжелых самолетов, несущих с собою 900 тонн бомб. (Гельдерс. «Воздушная война»)
Построение и проведение воздушных операций крупного масштаба представляет огромные трудности. Предполагается, что операции будут заканчиваться большими потерями для воздушных сил. Однако стратегический эффект от них ожидают получить весьма значительный.
Операции подвижных мотомеханизированных сил мыслятся в не менее широких масштабах. По мнению английских авторов, глубина прорыва мотомеханизированных армий в первый же день достигнет 100-150 км, а вся глубина операции в страну противника – 250 – 400 км.
По мнению буржуазных теоретиков, эти прорвавшиеся мотомеханизированные массы, имеющие ограниченные оборонительные возможности, должны действовать исключительно наступательно. Пользуясь своей подвижностью, они будут бить собирающиеся войска противника по частям, внося панику и смятение в передовой зоне театра военных действий.
Особо надо отметить сложные условия, в которых будет происходить стратегическое развертывание главных сил.
В 1914 году враждующие стороны на 6-й день мобилизации начали важнейший акт начального периода войны – стратегические перевозки для сосредоточения войск на театре военных действий. Это сосредоточение без каких-либо помех и было закончено к 16-му дню мобилизации (в России несколько позднее). Армии противников развернулись точно в те сроки и в тех районах, которые были установлены еще в мирное время.
Совершенно иная оперативно-стратегическая обстановка может создаться при завязке будущей войны. С первых же дней войны начнется ожесточённая борьба обеих сторон за право осуществить развертывание в наиболее выгодных условиях.
«Сосредоточение войск, – пишет генерал Шварте, – вследствие глубинного воздействия противника принимает совершенно изменившиеся формы. Уже во время перевозки по железной дороге войска будут испытывать это воздействие. Большая часть перевозок, погрузок и разгрузок должна будет производиться ночью». Заметим кстати, что срочность перевозок вынудит, вероятно, отказаться от движения эшелонов только ночью. Тот же генерал Шварте выражает интересную мысль о возможности выноса района сосредоточения далеко вперед на территорию противника, которую захватит армия вторжения. Следует считаться и с обратным явлением, когда противник захватит районы сосредоточения или разрушит своей авиацией головные участки железных дорог на глубину в 200 – 400 км от существующих государственных границ.