Начальник ВВС РККА Яков Иванович Алкснис, как и позднее его заместитель Яков Владимирович Смушкевич, не репрессированы и продолжают свою службу Родине.
В августе 1937 года, изучив на основании решения Комитета Обороны заводы Саркомбайн, Сибсельмаш (Омск), Коммунар (Запорожье), комиссия в составе товарищей Межлаука, Рухимовича и Алксниса изыскала дополнительные возможности произвести в 1938 не менее 1000 самолетов ХАИ-5 (Р-10): серийное производство самолетов ХАИ-5 в дополнение к заводу № 135 (Харьков) и Саркомбайну поручается авиационному заводу № 1 (Москва) как дополнительная к И-15бис модель самолета в производственную программу на 1938 год.
Такое решение выглядит вполне логично, поскольку именно авиазавод № 1 являлся в СССР специализированным авиазаводом по производству самолетов-разведчиков. С 1930 по 1937 год на авиазаводе № 1 серийно производился самолет-разведчик Р-5 в различных модификациях. Мощность завода № 1 была такова, что в 1934 году им был поставлен рекорд: 1703 произведенных самолетов-разведчиков. Таким образом, годовая программа около 1000 самолетов-разведчиков в год могла быть реализована только на авиазаводе № 1.
Следствием этой развилки реальности является снижение численности самолетов-истребителей (полуторапланов семейства И-15: И-15бис, И-153) и рост численности самолетов-разведчиков Р-10 (ХАИ-5) и в дальнейшем самолетов Р-10бис (ХАИ-52), объем производства которых оставляет 60% от снижения численности производства И-15бис и И-153. Причина снижения объемов производства в альтернативной реальности «Кировская весна» в сравнении с нашей реальностью состоит в том, что, хотя мотор они используют тот же, масса пустого самолета И-15бис составляет 60% от массы пустого самолета Р-10.